丰田宣布为工人加薪和提供更多福利汽车公司高管被吓坏

费恩表示，美国汽车工人联合会的新合同是一份很好的合同，可以让非工会汽车工人获得加薪。 “全国许多汽车公司的高管都惊慌失措，争先恐后地给员工加薪，希望能避免UAW。丰田的未来将不是由董事会决定，而是由一线员工决定。”

多年来，美国汽车工人联合会一直试图让未加入工会的美国汽车厂成立工会，但未能成功。 这些工厂大多数是由来自亚洲和欧洲的传统汽车制造商在美国南部各州建造的，这些州的“工作权”劳动法允许工人选择是否缴纳工会会费。

其他外国汽车制造商最近也在考虑提高汽车行业的工资。 本田告诉路透社，它正在审查美国汽车工人联合会与底特律三大汽车制造商之间的协议，以保持竞争力。

在费恩发表讲话之前，丰田表示，它与工厂工人合作，为员工提供稳定的就业和收入。 丰田在一份声明中表示，“是否成立工会的决定最终由我们的员工自己做出”。

最近，工会试图在特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂争取足够多的工人来就组建工会进行投票，但未能成功。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 2018 年发推文称：“没有什么可以阻止我们的工厂工人投票加入工会。如果他们愿意，他们现在就可以这样做。但为什么他们要花钱加入工会呢？” 会费和放弃股票期权怎么样？”

UAW 就该推文向国家劳工关系委员会 (NLRB) 提出投诉，该委员会认为该推文违反了禁止管理层威胁支持工会的工人的法规。 今年，美国上诉法院维持了 NLRB 的裁决。

历史上，非工会汽车制造商的时薪一直接近美国汽车工人联合会的水平，但他们支付的健康和退休福利比加入工会的汽车制造商要少，而且拥有更多的劳动力，而时薪员工的工资却较低。 成本一般较低。

在UAW的最后一个合同期内，外国汽车制造商的平均劳动力成本为每小时55美元，而加入工会的工厂的平均劳动力成本为每小时64美元。 特斯拉在美国的每小时劳动力成本估计在 45 至 50 美元之间。 因此，在全美汽车工人联合会要求增加工人工资后，有工会的工厂和无工会的工厂之间的工资差距和成本差距将进一步拉大。