“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统评选实车测试

10月26日，高邮嘉联汽车试验场笔直的试车跑道上彩旗飘扬，车辆飞驰。 “中国心”2023年度十大新能源汽车动力系统评选实车测试在高邮市政府的大力支持下拉开帷幕。 智能精灵#1、欧拉汽车闪电猫、奇瑞新能源舒享家、上汽通用五菱缤果、上汽通用凯迪拉克LYRIQ、特斯拉Model Y、飞帆汽车F7、零跑C10、一汽丰田bZ3等上汽集团等15款车型的动力系统大众ID.6X、极氪009、哪吒汽车哪吒S、艾图汽车文杰新M7、深蓝汽车S7、比亚迪抬头U8从试听名单中脱颖而出，一同在测试现场进行测试。 接受“中国心”评委的年度实车测试。

（）自主技术差距缩小外资追赶速度加快

今年入围的新能源产品仍以纯电驱动为主。 15款入围动力系统中，12款为纯电动驱动系统，3款为增程混合动力驱动系统。 其搭载的型号覆盖范围更广，产品更具特色。 各产品的功率性能、能耗性能、集成度等方面较以往均得到进一步优化。

“2023年新能源汽车市场将持续火爆，车型细分将越来越突出。既有市场上的热门车型，也有价值百万元以上的高端SUV。参会企业中，还有上汽大众、上汽通用凯迪拉克、一汽丰田等多家合资企业都有新面孔。从技术数据来看，大部分动力系统性能指标、续航里程、系统集成度都在不断升级。 《汽车与体育》杂志社主编杨建军表示，我国新能源汽车已迎来快速发展发展阶段。 公司为市场提供了更具差异化的产品，自身产品能力也逐年快速提升，进一步满足市场多元化需求。

“今年入围的动力系统中，集成度更高，动力更强。企业产品开发也更加注重性能与整车的平衡。所有入围车型的外观、内饰等整体品质、配置也有了显着提升。”上海交通大学汽车工程研究院副院长、《中国心》年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任尹成良表示。 他还对参与今年评测的几款合资车型的动力系统表现表示认可。 “在过去七届评选的实车测试中，合资品牌呈现出先升后降的趋势，自从第三届被自主品牌追上后，一直在慢慢进步。今年可以明显看出，合资企业正在积极向中国市场的需求靠拢，在数字仪表、智能技术等方面取得了显着的进步。” 尹成良认为，在实际驾驶中，合资品牌在动力和操控方面优势明显。 这也成为其他评委的共识。

教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨工业大学头眼教授、精进电气创始人蔡伟认为，入围动力系统产品性能差距缩小范围，深蓝、哪吒、零跑科技等车型快速发展。 “在NVH、车辆乘坐舒适性和动力性能方面，大多数车型表现相似。”

()整体素质提升，业绩更加均衡

实车测试是“中国心”年度十大新能源汽车动力系统评选的重要组成部分。 每年这个环节，除了评价体系中需要考核的数据指标外，评委们还会综合考虑主观驾驶感受。 今年的评委不仅关注车辆的动力、加速、操控等方面，更注重驾驶舒适体验以及车辆的细节设计。

尹成良导演在蛇形道路上测试了车辆的稳定性，同时也观察了车辆在不同速度下的NVH表现。 “车型整体操控性比去年更好，50公里/小时和100公里/小时加速性能差异更加明显。极氪009、U8和LYRIQ表现最好，紧急制动行驶稳定性“非常好。虽然大多数车型都符合NVH标准，但在实际驾驶中，有些车辆在一定频率范围或速度范围内仍然会产生异响。”尹成良说。

清华大学汽车工程系副教授、中美清洁汽车联盟副主任、“中国心”年度十大新能源汽车动力系统评选专家评审委员会副主任王贺武表示关于电动汽车在倒车、慢速爬行等场景下能否表现良好。 产生不适感。 “外资和传统车企的产品可以充分考虑这些场景下的驾驶舒适性。” 他相信。

“今年入围的纯电动汽车性能有了很大提升，增程式电动汽车的标定超出了预期，基本可以实现发动机无传感器启动。” 云控智行科技有限公司运营副总裁张浩表示。

新能源车型在智能座舱、智能驾驶、外观设计、内饰风格等方面一直大胆创新、标新立异。 但有些过于另类的设计却遭到了评委们的批评。 全国工商联汽车流通商会执行会长、新能源汽车专委会主任委员李金勇表示，今年参赛车型质量普遍提高，在各方面也表现良好外观、内饰、车辆底盘、车辆乘坐舒适性、智能性。 然而，不少车企却有“为了创新而创新”的嫌疑。 技术改进和设计脱离了用户的实际用车需求，显得另类且不切实际。 ”资深汽车媒体人何兰也表示，汽车的设计开发要以人为本，充分考虑消费者的需求和汽车使用习惯。

中国汽车报社主编桂俊松表示，在实际驾驶中，一些产品在动力性、乘坐舒适性、NVH等方面远远超越传统燃油车。 “今年又是我国新能源汽车销量大年，1-9月，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。在新能源赛道上汽车，未来我国一定能够引领全球市场的发展。” 他说。

知名户外品牌TFO连续八年为“中国心”活动提供服装赞助。 TFO（中国）创始人肖洪波也分享了参加历届评选的感受：“中国的新能源汽车技术和产品每年都在创新，我很高兴见证中国汽车动力技术的日新月异。”

2023年将愈加纠结的新能源汽车市场并未停止增长。 中国汽车工业协会最新产销数据显示，今年前9个月，传统燃油汽车销量688.6万辆，同比下降4.7%，而累计销量新能源汽车销量236.1万辆，同比增长49.8%，市场渗透率也较快。 推动。

随着产品的快速迭代升级，新能源汽车的技术也在不断优化。 在今年入围的动力系统中，我们已经看到了高压、高集成度产品在量产车上的应用。 在电池安全性和能量密度方面，各家企业也尝试了各种技术手段进行提升。 扁线绕线电机已经全面普及，同时电控系统的标定也更加细致，不会一味追求强加速能力。 分布式驱动的想象力思维和创新应用也让消费者看到了新能源汽车更多令人兴奋的特性。

未来，新能源汽车市场也将出现分化和洗牌。 除了价格竞争，车企还必须考虑产品技术提升与创新、满足消费者多元化需求等多方面，在产品力方面做好迎接挑战的准备。