上汽集团创新研究开发总院副院长仇杰：混动HEV持续升温

目前，国内新能源汽车市场，混合动力市场持续升温，PHEV增速快于BEV。 邱杰表示，“PHEV在平衡动力总成混合动力发动机发展后不断增加的电池成本和热效率的综合问题，包括市场扩展性问题方面，做了非常重要的工作。”

综上所述，PHEV车型有很多优点：使用方便、不受环境设施限制、应用场景广泛、无里程焦虑。 它具有强大的电力驱动能力，比传统能源汽车具有更好的动力和油耗，驾驶体验得到提升。 随着技术的成熟，PHEV对传统内燃机的替代正在加速。 我国双积分等二氧化碳惩罚政策也有利于PHEV车型的发展。 此外，PHEV补贴退坡后，性价比变得至关重要。

未来混合动力市场的进入策略是什么？ 邱杰从PHEV&HEV的发展阶段就了解了政府的新能源路线、目标和激励政策； 消费者对新能源汽车的接受度； 新能源相关设施建设； 混合动力和纯电动汽车的技术、成本和质量。 方面的竞争； 分析与产品力等维度相匹配的宣传策略，并对不同市场进行分类。

问号市场是指政府对新能源没有明确的发展目标、缺乏相关政策支持、发展方向不明确的一些中小市场。

地平线市场主要在智利、巴西、越南、泰国等国家。 新能源汽车销售刚刚起步，还有很大的增长空间。 但相关配套设施刚刚启动，相关进口关税也较低。 预计未来还会有进一步的增长。

发展中市场，主要在欧洲、澳大利亚和新西兰。 政府对ICE车型有明确的新能源政策目标、一定的激励措施或一定的限制。 但相关设施和消费者心态仍处于过渡阶段。

发达市场主要在中国、北美、北欧、日本和韩国。 政府大力推动纯电动/混合动力汽车的发展。 相关车型较早进入市场，相关设施和客户心理逐渐改善，政府对新能源的补贴也开始逐步退出。

邱杰总结道，混合动力技术仍然是当前政策、市场、产品支持的有效减碳技术路线，内燃机需要向高效低碳方向发展，以支撑动力总成减碳。 “首先，在双碳背景下，PHEV有机会生存并继续发展。其次，从目前的混合动力政策来看，PHEV的发展机会还是很大的。” 邱杰说道。