欧盟成为需求压舱石关注餐饮行业的朋友肯定都知道

关注餐饮行业的朋友一定知道，“口水油”、“地沟油”是这个行业反复出现的问题。 生产生物柴油的主要用途也是国内废油回收。

如果把时间线拉长，从2010年至今，全球生物柴油市场的复合增长率接近10%，可以说保持着稳定增长的趋势。 与许多其他行业不同，欧盟和美国是生物柴油的两大消费地区（两者消费量接近总量的60%）。

作为全球碳减排领先者，欧盟近年来单位燃料消耗的生物柴油超过1500万吨。 然而有趣的是，欧盟本土产能严重不足，需要依赖进口。 但我国每年生产的生物柴油基本90%销往欧盟，占2021年欧盟生物柴油进口总量的15%。

除欧盟特殊的供需关系外，美国、巴西、印尼等国的供需关系相对平衡，对外进口的需求相对较小。 印尼、马来西亚生物柴油出口也受到政策限制，基本都是自产自销。 。

原材料供应、核心壁垒

如果我们分解生物柴油产业链，你会发现它由上游原材料采购、中游生产制造、下游多元化应用三部分组成。 从生物柴油企业竞争情况来看，近年来集中度逐渐提升。 国内玩家不超过50人，CR8接近60%。 马太效应还是相当显着的。

虽然笔者在开头提到生物柴油的原料来源有很多，但从我国的情况来看，政策严格控制使用植物油生产生物柴油，而且所有废油基本都是稳定可用的来源。原料。

但我国生物柴油的显着特点是产能利用率低。 据专业机构统计，去年生物柴油行业产能约414万吨，实际产量214万吨。 经测算，行业整体产能利用率仅为50%左右。 ，确实有点惨淡。

这样的利用率也让玩家很难获得高增长的业绩。 例如，嘉奥环保今年上半年归属于母公司的净利润下降了32%，而且由于生物柴油市场规模不大，虽然是行业前三名之一，近年来平均净利润不足5000万元。

因此，构建向上的原料采购网络成为建立生物柴油核心壁垒的关键一环。 由于生物柴油产品的销售价格基本与原材料成本同向波动，企业的上下游议价权和生产技术水平将决定其盈利能力。

无能为力的阿斗

事实上，从2005年开始，我国生物柴油试点推广已近20年。 从笔者观察来看，除上海已形成较为完整、系统的产业链外，其他省份都还处于探索阶段。

原因还是比较容易理解的。 毕竟原料是废油脂，分布广泛。 统一回收非常困难，建立回收体系也很困难。 这有点像前几年动力电池的回收。

这些都是由不可控来源造成的。

而且，目前市场上生物柴油的生产成本普遍高于传统石化柴油，经济性也是无法逾越的坎。 去年生物柴油出口平均价格比柴油高出3000多元/吨。 价格缺乏竞争力。 可以说，如果没有政策补贴或倾斜，这个行业的生存实际上是个问题。

在此背景下，虽然生物柴油已进入应用示范阶段，但我很难想到赢得未来的金钥匙。