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摩根大通分析师瑞安在10月16日发布的报告中估计，此次罢工使通用汽车和福特汽车损失超过5亿美元。 据估计，福特每天损失 4400 万美元，而通用汽车每天损失 2100 万美元。
10月11日，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩下令对福特位于肯塔基州的卡车装配厂进行罢工，此举对福特造成了严重打击。 正如费恩在10月13日的视频讲话中所说，肯塔基州卡车装配厂每年为福特创造250亿美元的收入，相当于每分钟48,000美元。
此前，福特一位高管表示，该公司在提供新合同方面已达到极限。 然后费恩回答说：“拿大支票簿。当福特想在高管身上花很多钱或者给华尔街送礼物时，他们就会使用这张支票簿。”
福特最新的财务报告显示，该公司今年上半年在股息上花费了38亿美元。 该公司5月份告诉投资者，计划每年通过股息和股票回购向投资者支付40%至50%的自由现金流。
Fain指出，底特律三大汽车制造商在过去四年中用于股票回购的资本增加了1,500%，这证明汽车制造商有能力大幅提高UAW成员的工资。
2022年8月，通用汽车董事会将股票回购资金从此前的33亿美元增加至50亿美元。 该公司表示，2023年上半年花费了8.69亿美元用于股票回购，期间还支付了2.5亿美元的股票股息。
通用汽车和福特都缩减了电动汽车和电池工厂的投资计划。 7月份，通用汽车将今年电动汽车和电池工厂的计划支出削减至110亿至120亿美元。 该公司此前曾表示，今年可能斥资高达130亿美元用于电动汽车和电池工厂的开发。 此外，该公司还将明年的成本削减目标提高了 10 亿美元。
本月早些时候，福特暂停了在密歇根州马歇尔建设耗资 35 亿美元的电池工厂的计划。 福特首席执行官吉姆警告称，如果与UAW达成“糟糕的协议”，福特未来可能会削减更多产品投资计划。
自今年7月以来，随着与UAW的对抗加剧，通用汽车和福特汽车的股价均大幅下跌。 10月13日，通用汽车股价接近52周低点。
尽管如此，一些投资者对持续派息和股票回购持乐观态度。 持有通用汽车股票的 ACR 投资组合经理蒂姆表示：“至少在短期内，我认为我们不会对暂停派息或限制股票回购有重大担忧。”
他补充说，对电动汽车的投资应该继续，但他更担心的是，如果员工全部停工，公司可能不得不撤回现金。 通用汽车设立了 60 亿美元的新信贷额度，作为针对扩大 UAW 罢工的保险措施。
