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两艘违反制裁的油轮（其中一艘为俄罗斯拥有）已被美国财政部点名，并因违反油价上限而面临处罚。
以美国为首的七国集团和澳大利亚首次对逃避俄罗斯石油公司制裁的航运展开打击。
两艘船因运输超过价格上限的俄罗斯石油并从事欺骗性运输行为而被点名。
它们是马绍尔群岛拥有的Yasa油轮（IMO：）和利比里亚拥有的油轮SCF（IMO：）。
美国财政部代表价格上限联盟发表声明，警告航运业面临的安全、环境、经济、声誉、财务、物流和法律风险正在增加，并建议防止违反制裁行为发生的最佳方法。
《海上石油工业及相关部门咨询报告》的发布恰逢七国集团和澳大利亚发表声明，对与两艘油轮相关的实体采取了未具体说明的制裁。
声明称：“这些实体拥有的船只使用价格上限联盟服务提供商运输超过价格上限的俄罗斯原油，或从事可能违反联盟制裁、法律或法规的活动。”
利比里亚和马绍尔群岛的船旗登记机构分别是在美国注册的利比里亚国际船舶和公司登记处（Ship and ）和国际船舶登记处（Inc）。 Yasa 还由总部位于伦敦的 P&I Club 承保。 SCF的受益所有人是俄罗斯，其保险公司目前未知。
俄罗斯原油最高限价为每桶60美元，于去年12月5日实施。 今年2月5日，其成品油价格上限和对欧洲的进口禁令也实施，影响每天约740万桶石油及成品油出口。
西方海运服务提供商包括承租人、船东、保险公司和银行。 只要货物销售低于最高限价并提供合规证明，就可以运输俄罗斯石油。
通知称，“不良分子可能使用欺骗手段获取或维持价格上限联盟的服务，运输超过价格上限的俄罗斯石油或石油产品，或从事可能违反联盟制裁、法律或法规的活动”。说。
在 7 月份全球油价上涨、乌拉尔原油突破每桶 60 美元之前，从俄罗斯运出的石油中近一半是由希腊油轮按照价格上限条款运输的。 8 月份柴油价格也突破了每桶 100 美元的上限。
到9月，希腊运输的合规俄罗斯石油占波罗的海和黑海俄罗斯石油贸易的比例下降至26%。
报告强调，使用旧油轮以非法价格运输俄罗斯石油的影子船队贸易正在增加，需要予以查明。
报告称：“如果某种形式的‘影子’贸易变得更加重要，它通常涉及与受制裁国家和个人相关的行为者和商品，以及其他非法活动。”
“这种影子贸易的特点是不规则和高风险的运输行为，这引起了公共和私营部门的严重担忧。”
报告称，油轮伪造或忽视调查或检查，缺乏国际公约要求的监管证书，船员面临忽视审慎航行实践的压力。
影子油轮还依赖“未经证实”的承销商，通过复杂的公司安排隐藏所有权。
然而，面临制裁的两艘油轮并不具备咨询报告中提到的任何特征。
Yasa 由 进行商业运营，该公司拥有一支由五艘油轮组成的商业船队，与土耳其最富有的家族之一 Yal??n? 有联系。
SCF的注册所有人为利比里亚SA公司，实际运营者为其子公司Dubai SUN Ship。
报告称，海事服务提供商应了解运费和辅助费用是否被夸大并捆绑到运输成本中，以掩盖超出价格上限的采购。
报告称：“商业上不合理或不透明的运费和附加费用发票应被视为潜在规避价格上限的信号。”
根据G7声明，当时市场评估显示俄罗斯价格超出上限。 需要进行额外的尽职调查。
报告称：“在处理经历过多次管理变更（例如更换旗帜）的船舶时，可能需要提高警惕。”
“行业利益相关者可能还希望对隐藏受益所有权或以其他不寻常和不透明方式运营的中介公司（例如管理公司、贸易商、经纪公司等）进行额外的尽职调查。”
该报告还指出了其他违规行为，包括禁用和操纵自动识别系统（AIS）设备以隐藏货物装卸地点。
报告称：“此类欺骗行为可能导致行业利益相关者在不知不觉中进行不符合利益相关者合规政策的交易，影响利益相关者的声誉，并引发交易对手的去风险行为。” ”
“这种去风险可能会导致无法获得信誉良好的服务提供商、融资、客户和港口的合作。”
报告建议使用国际保赔协会集团（IG）12家成员的保险，所使用的船级社最好是国际船级社协会12家成员的保险。 除此之外，还遵循使用 AIS 系统的最佳实践以及监控和报告船对船转移。
“此类转运还可以用来规避制裁或其他法规，以隐藏货物的来源或目的地。此外，在安全水域之外进行原油或成品油产品的船对船转运会带来更高的环境和安全风险， ”报告称。
