全球能源版图重绘海上钻井平台需求“井喷”

文章最后更新时间:2023-11-27,由天天资讯负责审核发布,若内容或图片失效,请联系客服!

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“SS”钻井平台(宁波港航管理中心供图)

此次拍卖的“SS”钻井平台长105米,宽73.1米,最大垂直钻井深度7500米。 空船重量超过2万吨,可同时容纳148人。 初步设计由中集来福士提供并签字,完成施工交付。

业内人士认为,本次交易不仅是国内船舶交易机构首次成功处置海上平台,也是国内商业拍卖领域首次竞购海上平台资产。 鉴于全球能源格局重塑引发的海上钻井平台需求“井喷”,该钻井平台的成功竞标或可为未来海上资产交易提供参考样本。

全球能源版图重新绘制 海上钻井平台需求加速“井喷”

业内分析人士认为,该钻井平台的中标可能与全球能源格局的重塑有关。

俄罗斯作为重要的能源生产国和出口国,在全球能源市场中发挥着重要作用。 冲突的发生导致能源供应中断、物价飙升、高通胀等连锁反应。 造成一些国家燃料短缺、企业倒闭、经济放缓,迫使有关国家调整能源政策。

能源情报提供商透露,由于冲突导致全球对能源安全的担忧不断升级,许多闲置的钻机已重新启动,滞留在船厂的钻机销量快速增长,而大型钻机则因承诺增加而快速增长。用法。 大多数新钻机合同的日费率近年来首次高于以前的合同,海上钻机利用率预计将继续上升。

金融分析机构IHS预测,全球海上钻井平台总需求量将从2019年的473座增加到2022年的577座,增幅约为22%。 该机构分析指出,海上油气钻探活动的增加很大程度上是由于利润增加了30%-40%,同时生产率也大幅提高。 2022年,中东地区的钻机数量已达到155台,预计2023年将达到161台。未来两年,中东地区的钻机需求预计将持续增长。

同时,IHS预测,未来几年,随着全球深水勘探开发活动的加强,钻井平台市场将出现显着增长,其中半潜式钻井平台和钻井船的需求前景相对较好。乐观的。 美国墨西哥湾、圭亚那、巴西、挪威和亚太地区的半潜式钻井平台数量预计将大幅增加。

国际形势也对我国能源安全要求提出了新的高度。 党的二十大报告指出,“加大油气资源勘探开发力度,增储上产”、“确保能源安全”。

综合来看,目前国内外油气市场环境总体平稳向好,非常有利于过剩海工资产的处置。

克服重重困难,推出首个海工资产“网上拍卖”

“SS”钻井平台的中标,再次开创了被誉为船舶交易“风向标”的“船拍网”先例。 业内人士表示,相对而言,大额离岸资产的处置更为复杂。 比如“SS”半潜式钻井平台的“经历”就相当曲折。

“SS”及其姊妹平台“SS”最初由中集来福士为巴西一家公司建造,分别于2010年11月和2011年4月交付。 虽然按时交货,但该公司却未能按时付款。 中集来福士提起诉讼并申请仲裁,分别获赔6900万美元和1.06亿美元。

据“牌洲网”此前招标公告显示,“SS”钻井平台交付后,于2012年至2014年在巴西海域进行钻井作业,2015年后开始闲置并停止。 2021 年 3 月,巴西。印度尼西亚开始结冰。 本次拍卖前,该平台一直闲置在印尼基里文岛三巴旺船厂泊位,闲置期间由第三方专业机构负责管理。

招标前,平台所有机械设备均已关闭,部分舱室无法进入、无法检查,平台自交付以来也未曾停靠维修。

此外,大型离岸资产并非普通的航运资产,其客户群体和相关文件都有很大差异。 如此大规模的海上项目,如果没有强大的客户资源和沟通效率,很难在短时间内吸引到足够的买家。 因此,交易信息传播有限也是困难之一。

从2022年12月29日公告至2023年2月9日,“拍拍网”仅用了27个工作日,高效完成了竞价规则确定、信息发布、报名对接、网上竞价等多个环节。 这确实不容易。

一张“网”连接世界,“拍川网”国际化出圈

经过多年的努力,“拍川网”的国际影响力与日俱增。 “SS”钻井平台招标公告一经发布,立即引起业界轰动。 船舶数字化管理平台“”数据显示,该项目受到了来自全球37个国家和地区的1100余名用户的高度关注,其中80%以上的参与客户为海外买家。 “拍舟网”的竞拍记录显示,此次拍卖经历了261轮激烈竞拍,在线观看人数超过4600人,最终成交价为1508万美元。

近年来,“排船网”依托拥有20多年经验的国内最大的船舶交易市场——浙江船舶交易市场,利用高效优质的专业服务和互联网数字技术的赋能,在短短几年内改变传统的船舶贸易。 该方式“改革”为互联网船舶交易方式,并向行业引入“网上竞价”的船舶交易新模式。 它不仅成为国内船舶贸易的“标杆”,也正在被越来越多的国际航运公司认可。 。

数据显示,目前“拍舟网”国际业务覆盖50多个国家和地区,国内外活跃用户超过10万。 2022年,国际船舶交易总额将超过6.15亿美元,成为中国最大的船舶交易服务平台。

一张“网”连接世界。 从目前的情况来看,“船拍网”的影响力已从中国逐步扩展到东南亚、中东、欧美、非洲等地区,实现了全球范围内的船舶及航运资产的交易和交接。 。

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