文章最后更新时间：2023-11-22，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
首席执行官约翰说：
“该计划在推动美国新兴技术发展方面发挥着至关重要的作用，我们很高兴收到这项重大投资。”
“这笔新资金将使我们能够展示 ARES 独特的倾斜管配置，该配置能够实现悬停和固定翼前飞之间的无缝过渡，这是一项技术飞跃，将解决美国军事空中挑战面临的关键问题。该测试计划将还资助用于垂直起降飞机的零排放氢燃料电池推进技术的演示，包括我们即将推出的PA-890复合直升机。PA-890的演示将是世界上第一个电动航空项目，并将迎来一个新的“清洁垂直飞行的时代。虽然这些项目的研究和开发几年前就开始了，但这笔新资金将迅速扩大我们向军事和商业领域的客户和合作伙伴提供这些新有效载荷的能力。”
该资金将用于支持研究和开发项目，包括：
机载可重构嵌入式系统 (ARES) - ARES 是一种模块化多任务倾斜管道垂直起降飞行器，具有无人操作 (UAS) 或可选的载人飞行模块。 ARES设计具有较小的着陆面积，可实现舰载和远程作战，以及嵌入式多任务C4I、ISR、战斗和后勤支持，为可以远距离和复杂地形作战的小型分布式作战部队提供支持。 快速可重新配置的任务有效载荷模块提供了任务灵活性，显着减少了总体物流足迹和成本。 ARES 演示车是在 DARPA 的资助下与洛克希德·马丁公司合作生产的。 在美国空军和陆军的后续资助下，霍尼韦尔和霍尼韦尔正在集成三重电传飞行控制系统，目标是在今年年底启动 ARES 飞行测试。
氢燃料电池推进系统 – 正在与氢电航空领域的领导者合作，开发和实施其革命性的高温质子交换膜 (HTPEM) 氢燃料电池技术，用于 PA-890 和其他垂直起降应用。 PA-890 eVTOL 飞机预计将成为第一架零排放氢动力复合直升机。 这架慢旋翼直升机将用于各种任务，包括紧急医疗服务 (EMS)、高价值按需物流 (ODL) 交付、按需移动 (ODM) 人员空运以及 40 美元的许多其他任务亿元商用轻型直升机市场。 其他商业应用。 除了零碳排放之外，与当今的化石燃料涡轮直升机相比，PA-890 eVTOL 还可以将直接运营成本降低 50%，噪音更低，并且比全电动直升机具有更大的航程。
创始人兼首席执行官瓦尔表示：
“高温质子交换膜燃料电池（HTPEM）是增加比功率并为大型固定翼飞机实现真正清洁推进的关键技术，但它们也可用于旋翼和垂直起降飞机”。
“在美国空军的支持下，利用公司在旋翼飞机方面的传统和专业知识，在实现我们在每架飞机上使用氢电动发动机的愿景方面迈出了令人兴奋的一步。”
今年早些时候，该公司宣布收购了位于宾夕法尼亚州的前洛克希德·马丁·西科斯基直升机工厂，并将把这座占地219,000平方英尺的最先进设施改造成先进的垂直起降和无人机研发中心中心。 和测试中心。 该设施包括工程、装配、油漆和装修，以及飞行测试和交付中心，预计到 2028 年将吸引约 400 名工人。
