文章最后更新时间：2023-11-20，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
10月，飞驰科技与亿运物流、广顺集团签署“绿色蔬菜运输，从氢开始”主题的100辆氢能汽车采购协议； 北汽福田副总裁秦志东在公开会上透露，目前已在北京大兴推广使用了380辆氢能汽车。 燃料电池冷藏车。 此外，宇虹创能源、氢能科技、泷牛氢能、河北惠科等企业签约并投产燃料电池冷藏车的消息也相继出现。
燃料电池冷藏车的商业化模式现阶段是否已经建立？ 未来市场空间有多大？
好消息不断传来
随着城镇化进程的加快和人民生活水平的提高，城市配送的需求也显着增加。 冷链配送是城市配送的重要组成部分。 冷藏车作为冷链物流的核心装备，2022年实际销量5.2万辆，市场保有量36.9万辆。 2023年，市场规模可能达到历史最高水平。
冷藏车增量市场的释放无疑有利于新能源汽车的发展。 双碳目标下，物流行业新能源是大势所趋，也是必然选择。 工信部印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出，未来几年，新能源汽车在物流配送车辆中的比重不低于80% 。 尽管柴油和汽油仍占据冷藏车市场的垄断地位，但新能源冷藏车销量的上升不容小觑。
相关数据显示，今年上半年，全国新能源冷藏车销量为1149辆。 其中，纯电动冷藏车保有量783辆，同比增长34.77%； 燃料电池冷藏车153辆，同比增长51.49%。 纯电动汽车与燃料电池汽车在冷藏车市场的性能差距似乎并不大，并且存在“超越”燃料电池路线的可能性。
由于燃料电池具有续航里程长、加氢时间短、低温启动性能好等优点，更适合在中长途冷藏车运输场景中使用。 飞驰汽车、宇虹创能、泷牛氢能、河北惠科、氢能科技、海博科技等企业已经在推广氢能冷藏车的应用。
11月8日，飞驰汽车在第七届佛山氢能展上与易云物流、广顺集团签署100辆采购协议。 三方表示，将联合组织优势资源，在广东示范城市群区推广100辆飞驰牌4.5T燃料电池冷藏车。 首批40辆将推广，计划于2024年初投入运营。
10月25日，作为全国第三批绿色货运配送示范工程创建城市，广东韶关迎来了第二批4.5T氢燃料电池冷藏车，将用于社区绿色蔬菜配送业务，由林牛氢能运营。 。 韶关首辆氢气冷藏车由宝武清能推出，为子公司广东宝氢的员工送餐。
10月17日，张家口首批100辆氢燃料电池冷藏车正式投入运营。 车辆运营商为河北慧科。 搭载亿华通80kW氢燃料动力系统，具有零排放、续航长、充电时间短、噪音低等特点。 氢燃料电池系统通过了-35℃的严格测试，可适合张家口冬季寒冷天气下正常行驶。
10月17日，广州海博科技在广州市白云区举行氢燃料电池物流车用户体验交付仪式； 9月中旬，宇虹创能4.5吨氢燃料电池冷藏车全面投入运营； 7月20日，东方氢能成功中标雅安交建10辆氢燃料电池冷藏车项目，中标单价不超过62万。
氢能科技不仅使用国家电投氢能冷藏车为成都大运会提供餐食配送服务，下半年还签署了多项合作协议。 未来计划与北京、宁波等相关合作伙伴开展燃料电池冷链物流运输业务。 。
从上述消息可以发现，目前推广的燃料电池冷藏车主流车型以4.5T轻卡为主，单价在60万左右，系统功率在80kW左右。 推广区域主要集中在华东、华北地区。
高工氢电研究发现，供给侧燃料电池和整车制造技术的进步，有力推动了氢能冷藏车细分市场的火爆。 在工信部2019年至2022年车型公告中，有超过33家燃料电池企业配套90余款燃料电池冷藏车和保温车上榜，其中包括上海重塑、捷氢科技、爱德曼等。 、氢能新能源等企业甚至提供超过100kW的配套功率。
未来还有很大的空间
在节能环保、低碳交通的大趋势下，整个汽车领域正在经历新能源转型，冷藏车也不例外。 但2022年传统能源仍将占据冷藏车市场94%以上的份额，新能源替代可谓机遇与挑战并存。 对于燃料电池路线来说，在政策推动和产业链企业的共同努力下，未来发展潜力巨大。
政策方面，针对燃料电池汽车购买成本较高，各地纷纷纳入氢能源产业发展补贴政策，补贴标准为每辆车15万元至40万元不等。
“目前一辆新飞氢气冷藏车的正常价格在60万元以上，享受国家补贴后，实际价格在25万元左右。” 河南新飞电器集团有限公司总经理焦守臣曾表示，未来3年~5年内，氢能汽车的成本相信会下降，运营成本将低于氢能汽车纯电动汽车。
企业方面，除了上述林牛氢能、河北惠科、氢能科技等氢能汽车运营企业外，专注大湾区的绿色物流运营平台光盈供应链也表现强劲。在推动氢能汽车冷链运输领域。 它成立于去年8月。 截至2023年5月，签约客户数量已从8家逐步扩大到40多家，新能源冷链轻卡（含氢能汽车）产能达到500辆。 预计到2023年底，新能源冷藏车保有量达到1000辆。链轻卡产能。
光盈供应链将抓住市场机遇，依托控股母公司盛辉新能源内部的低成本氢源以及绿色物流示范企业的资质加持，积极扩大氢能源汽车的应用规模。 “光盈供应链在不到一年的时间里就实现了正营业利润，比原来的发展战略路径提前了一年。” 盛辉新能源负责人表示。
北汽福田副总裁秦志东近日透露，380辆氢燃料电池冷藏车已在大兴区物流冷库至各生鲜店的冷链物流线路上推广使用，运营里程达1570万公里。在城市。 减碳4962.7吨，百公里耗氢仅2.2公斤。
近年来，我国冷链物流行业市场规模逐年扩大。 数据显示，2022年我国冷链物流行业市场规模将达到5515亿元； 到2023年，冷链物流行业市场规模或将达到6486亿元。 如果说几年前，大多数冷链物流企业一直在争夺存量市场，那么现在，随着市场规模的扩大，增量市场的潜力和竞争将更加激烈。
在冷藏车市场，燃料电池路线的大规模推广或许只是时间问题。
