我国氢燃料电池汽车保有量已超1.6万辆

据中国汽车工业协会公布的最新数据，我国氢燃料电池汽车保有量已突破1.6万辆。 专家分析，我国氢能目前已从关键技术研发阶段转向产业化发展阶段。 如何推动核心技术突破和基础设施完善，持续推进氢燃料电池汽车规模化应用示范，已成为全行业面临的重要问题。

面对上述问题，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在接受记者采访时表示，氢能源汽车需要重点加强电池材料、储氢材料等方面的研究实现技术自主可控。

欧阳明高表示，商用车新能源是大势所趋，目前主流解决方案包括电动和氢能技术路线。 其中，电动汽车技术自主可控，产业链完整，竞争力强； 氢能源汽车仍需加强电池材料、储氢设备材料等方面的研究，预计未来3-5年实现自主可控。

专家分析，基于“双碳”目标和维护国家能源安全的需要，结合我国新能源汽车技术的进步，行业将迎来氢电并存的局面，未来十年，氢燃料汽车和电动汽车。

对于如何推动氢燃料电池商用车推广应用，欧阳明高认为，一方面要解决加氢站建设、制氢政策等问题；另一方面要解决加氢站建设、制氢政策等问题。 另一方面，需要找到有利可图的应用场景来实现产品和核心技术。 突破，然后逐步推向市场。

欧阳明高认为，氢能技术不仅仅适用于交通领域。 氢燃料电池汽车可能只占实际应用的20%。 另外80%可广泛应用于电力、化工、冶金等多个领域，值得长期发展。

近日，欧盟表示将对中国电动汽车发起反补贴调查，引发汽车行业广泛关注。 对此，欧阳明高表示，我国新能源汽车发展优势明显，信心关键在于技术创新。 只要技术不被颠覆，市场就不用担心。

作为新能源商用车领域的后起之秀、陕西省国企混合所有制改革首批企业之一，宝腾汽车主推氢能两条技术线交织的新能源商用车产品。能源和电能。 其产品目前广泛应用于覆盖上海、天津、唐山、淄博、榆林、重庆等重点新能源商用车示范城市，帮助当地交通市场节能减排，为用户创造更多效益与传统燃油汽车相比。 宝腾汽车一直强调自我驱动创新。 通过核心技术创新、商业模式创新、销售模式创新等创新，公司本身及新能源商用车产品具有较强的灵活性，将更加适应新的挑战和机遇。 能源商用车市场。