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此前,由于出口量激增,澳大利亚推出了国内天然气安全机制,在必要时控制液化天然气(LNG)出口,以确保有足够的天然气满足当地需求。 这一机制一经推出就引起了日本方面的关注。 日本政府高级官员在接受媒体采访时透露,日本担心澳大利亚天然气安全指南的修订可能会损害当地液化天然气贸易和投资。 该官员还指出,日本尤其关注澳大利亚国内天然气安全机制中涉及的“45天事先判定”。 他表示:“如果公司发现需要购买现货液化天然气作为储备,45天的时间不足以购买足够数量的现货液化天然气。这将增加日本液化天然气进口的不确定性。”
有分析人士指出,新机制可能会阻碍澳大利亚液化天然气公司快速适应全球市场的变化。
除了对液化天然气供应的担忧之外,西村康民此行的原因还在于澳大利亚更严格的排放目标可能会增加化石燃料项目的成本。 今年,澳大利亚政府通过保障机制立法,要求包括大型液化天然气工厂在内的高污染企业逐步减少排放。 据日本财务省统计,2022年澳大利亚液化天然气将占日本液化天然气进口总量的43%,同比增长15%。 澳大利亚推出新机制后,可能会进一步加剧两国液化天然气贸易和投资的不确定性。
以运营澳大利亚项目的日本国际石油开发公司为例。 该公司发言人表示,该项目生产的液化天然气70%销往日本,相当于日本液化天然气进口总量的10%左右。 但该项目不涉及澳大利亚本土项目。 液化天然气供应。
事实上,近期日本在能源供应方面动作不断。 在前往澳大利亚洽谈液化天然气供应之前,西村康成还访问了多个非洲国家。 其中,刚果民主共和国、赞比亚和马达加斯加是钴和镍的主要生产国。 这些矿物质对于新能源汽车电池很重要。 材料。 9月,他还访问塞尔维亚,与塞尔维亚矿业和能源部长举行会谈,就能源政策交换意见。 随后,他们前往加拿大交换备忘录,表示日本将在重要矿产资源勘探方面提供资金和技术合作,共同确保重要矿产的稳定供应,并寻求加拿大支持日本企业在那里建设电池工厂。
日本日精基础研究所金融研究部副主任原田哲史指出:“日本需要建立不易受地缘政治风险影响的能源供应体系。” 目前,日本的能源供应严重依赖某些国家。 澳大利亚不仅是日本主要的天然气供应国,其煤炭也占日本煤炭进口总量的66%; 沙特阿拉伯和阿联酋原油占日本原油进口量的70%以上,这表明来自特定国家的能源进口占日本能源供应的巨大比例。
原田哲二表示:“为了在全球贸易波动和供应链不稳定的情况下保持稳定的能源供应,日本需要推动能源进口来源多元化和国内可再生能源的普及。” 但他也指出,日本在可再生能源的利用方面仍面临许多挑战。 “如今,随着包括光伏发电在内的可再生能源设施数量的增加,它们与周边居民之间的问题也越来越多,可再生能源设施与当地社区的共存成为一个问题。”