42岁刘建没想到，自己只买了2年的“新”车

“一年来断断续续地听到威玛各种拖欠工资、破产的消息，但每次都是运气问题，这么大的公司，不会二话不说就走了。”

2021年购买威马EX5时，刘健心怀美好。 从网约车公司租车的月租金为5800元，押金为15000元，但EX5的首付只需要30%，销售价格最低也只有10%。 提车只需要不到3万。

每月支付4000元，比租车划算。 按照上海网约车的正常收入，跑42个月基本就能赚回车钱。

但威玛并没有离开刘健三年。

10月初，威马汽车系统频繁崩溃，手机APP服务也暂停。 由于这种事情在威玛爆出负面消息后频频发生，而且又发生在国庆假期期间，所以刘健一开始并没有太在意。

但一周后，周边同样使用微猫跑网约车的司机都出现了这个问题，而且车机长时间没有反应，于是他们向媒体报道了此事。 随着威马网约车10月10日申请破产重组，刘健的声音终于被听到。

13日，威马汽车官方微博发布消息称：“目前，威马汽车发动机系统已恢复正常。 给大家带来的不便，我们深表歉意！”

汽车和发动机恢复了正常，但留给刘健他们的却是修理、保养、投诉、权利恶化等等……这些未解决的问题伴随着沉晖出国，留下了400亿的投资和债务。 似乎很遥远。

失踪的商店

2021年5月9日母亲节，WM上海最大的WM用户中心——上海浦东新区WM金桥店开业。 那天，沉晖亲自来唤醒狮子点睛，并发表开店致辞。

2021年也是WM门店全速扩张的一年。 随后一个月，威马在上海开设了三家门店——上海闵行区机和路店、上海嘉定区江桥万达店、上海浦东新区汽车市场。 店铺。 试图打破当时“落后”的传闻，给资本市场一些信心。

刘健逛街的时候，偶然看到了威玛店。 试驾后，他觉得不错。 他与家人商量后决定购买。

“当时我也关注过小鹏G3和比亚迪，但他们没有威马那么大的空间，续航时间也没有威马那么长，而且威马的首付要求是最低的。 当时算了一下，小鹏G3的配置也是一样的。 花了2万到3万元买的，所以我就放弃了。”

我们还去查看了刘健给出的购车地址，发现该店虽然在地图上仍显示为威马店，但门已经换了。

我按照地图，给魏玛的每一家商店都打了电话，但无一例外，都打不通。 我走访了附近几个地址，发现和江桥店基本一样。 他们已经换了门，成为其他新能源汽车公司的专卖店。

我们给几位商场经理打电话后得知，一些威玛商店还欠着大笔未结算的费用，但我们现在不应该向任何人要钱。

同样的经历也发生在该国其他地方。 王顺是北京的威玛猎犬主人。 2020年他收购威玛然时，北京已有100家大小经销商店。 然而，到了2023年中期，几乎全部关闭，也没有人帮忙维修。 他无奈，只好在各大汽车论坛上寻找“同情同样问题”的车主，一起寻找有备件的维修店。

王顺等人并不是没有考虑过向当局维权，但他们得到的答复基本都是“没有配件，需要等待维修”。 后期服务电话直接无法接通，只能听到“线路正确”。 忙碌的”。

对于网约车来说，少一天的出行就相当于多了一天的债务，所以王顺等人只能祈祷车辆在“搭车钱”收回之前不要发生太多事故。

谈起威玛曾经承诺的“终身免费保修”，王顺苦笑道，“除了我们‘被占了’，谁会记得呢？”

与时间赛跑

平心而论，EX5是当时市场上性价比非常高的一款车。 它不仅空间很大，而且还拥有当时很少见的大型中控、电动座椅和隐藏式门把手。

刘健也看中了这些点，认为滴滴除了载客外，还可以满足一家人的出行需求。 但这个想法总是好的。 运行一段时间后，仍然出现：

“由于没有PTC电加热，冬天充电速度很慢。” “车子经常出事故。 本来老婆以为可以在中控屏看爱奇艺，结果一分钟就卡了两分钟，就再也没有看过。” 空调无法提前开启，部分需要远程操作的功能失灵。 “乘客往往不知道如何使用隐藏式门把手，我就得下车教他们，颇为无奈。” 以及其他缺点。

但对于刘健来说，这些都是无伤大雅的。 “我们只是开出租车，不关心汽车系统好不好用，平时用不到，其他的维修，普通的修车店就可以做。” 是可以解决的。”

真正刺痛他的是威马二手车市场的崩溃。

即使EX5车况良好，目前二手市场的均价也只有5万到6万。 三年时间，价格下降了一大半，这让刘健感觉自己的辛苦几乎白费了。

威马宣布破产后，EX5的上市价格进一步下跌，有的甚至突破了4万大关。

“这车你想卖也不能卖，车机系统是连接到我的账号上的，一旦注销就不能使用了，很多人买来自用，一听就走了。” “他们用它来运营滴滴。他们问我们现在没有厂家提供配件，所以我们必须降低价格。反正无论怎么算都是损失。”

在刘健等网约车司机看来，现在是与时间赛跑，或者可以在更多坏消息出现之前直接卖车，及时止损；

要么硬着头皮，多跑点订单，尽快赚回车的成本再卖，但这也是一条逐渐走下坡路。 “本来我们的车价格还能打败高端网约车，但现在只能用特惠快递，价格低很多，很难跟上整体市场低迷的节奏.”

王顺甚至悲观地预测，经销商还有一些库存，汽车租赁公司正在以非常便宜的价格出售或租赁给司机。 当库存清完后，售后可能会全部下架。 届时，威玛的二手车市场将迎来真正的大跳水。

写在最后

2019年8月18日，威玛体验中心位于上海核心商圈——南京西路818广场开业。 它的邻居都是世界知名的顶级奢侈品牌。 当时魏玛成立仅4年。

魏玛几乎所有重要领导人都出席了。 当天，沉晖站在体验馆门口，与每一位进店的员工或顾客击掌拥抱。 在沉晖看来，魏玛一切都已具备，但缺乏人气。 在繁华商圈开设体验中心，才能真正“来到用户身边，走进用户内心”。 从那天之后，魏玛商店开始在全国各地涌现。

沉晖面前，上海市中心最繁华的街道南京西路上，一支由100辆威马车主组织的EX5车队呼啸而过。 围观群众对新势力的大手笔花钱印象深刻，也对新能源的力量感到惊讶，可以把车主自发地聚集在一起，免费为车企做宣传。

春风得意，马蹄疾驰，一日尽尽长安花。

从那一刻起，实际上只过去了四年。

（王顺、刘健为化名，记者叶启萌亦对本文有贡献）