零跑汽车毛利率转正年底前实现单月毛利转正

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在财报中表示，本季度毛利率达到1.2%，这意味着公司距离利润目标又近了一步。 按照目前的订单量来看，零星预计第四季度交付量将再创新高。

今年第三季度，零跑汽车销量大幅增长，共交付新车44325辆，同比增长24.5%，创下季度交付记录。 其中，7月新车交付14,335辆； 8月新车交付14,190辆，C11车系月销破万辆； 9月新车交付1.58万辆，刷新月度交付纪录，稳居新势力阵营销量前列。

作为国内造车新势力中唯一一家全面具备自主研发制造能力、垂直整合程度最高的智能电动汽车企业，零跑汽车在电池、电驱动、电控、座舱、智能等领域拥有核心能力。驾驶、电子、照明等系统和电子元件全部自主研发和制造，占整车成本的70%。 这意味着零跑汽车对自有产品拥有足够的话语权和定价权。 随着销量的稳步增长，零跑汽车已经形成了规模效应，具备了成本竞争力。

9月中下旬，零跑汽车进一步完善产品结构，推出新款超增程C01增程版和升级版C11增程版两款新车。 电池容量更大，纯电动续航时间更长，用户无需在频繁出行充电和被迫加油之间进行选择，真正将增程车的成本优势最大化。 目前零跑的主力车型均实现了纯电动+增程式的“双动力”布局，可以满足更多人多元化、多场景的用车需求。

作为零跑汽车第二款增程式车型，C01超级增程式车型已上市，起售价为14.58万元，进一步拉低了增程式车型的价格。 它还拥有更大​​的电池和更高的配置。

朱江明在发布会上指出，C01增程式版是一款B级轿车，无论从外观、质感、配置上都可以媲美甚至优于很多现有燃油车。 “我们希望用这样的诚意和价格能够慢慢打开更多的销量。 我们希望C01的扩展范围与C11的扩展范围相同。 通过1+1，可以大于2，即增程式和纯电动车型的结合，会让C01的销量达到一个大台阶。”

作为一家科技型智能电动汽车企业，零跑汽车八年来坚持全领域自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱等核心技术及其平台架构进行持续研发和创新。已经进化到LEAP3.0。 该架构基于电子电气集中集成架构，集成了多项领先的智能电动技术，包括CTC2.0电池底盘一体化技术、新型油冷电驱动、新一代智能座舱、激光雷达智能驾驶解决方案等。 零跑汽车在新能源汽车领域拥有行业领先的技术实力。

在深耕技术的同时，零跑汽车还立足全球视野，积极、持续拓展海外市场。 今年9月的慕尼黑车展上，零跑汽车全面展示了LEAP3.0架构以及该架构的全球首发产品C10。 目前，新车已向工信部申报。

据了解，零跑汽车后续产品将采用全球设计理念和全球研发标准打造。 未来两年，全球五款产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售。

据乐跑透露，乐跑汽车的目标不仅仅是出口整车或建设海外工厂，还希望通过多种合作模式进军国际市场。 基于对技术研发的执着探索，零跑汽车还致力于成为智能电动汽车综合解决方案提供商，开辟第二增长曲线。