文章最后更新时间：2023-11-30，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
奇瑞与华为的接触并不算晚，甚至早于华为智能选车概念的出现。 2020年12月，奇瑞与华为签署全面合作框架协议。 四个月后，当时的小康股份与华为完成了“销售新能源汽车项目”的签约，智能选车模式由此诞生。
在行业领军企业的引领下，奇瑞与华为的合作是有足够诚意的。 2022年2月，一份《硬件产业链合作项目PPT》在奇瑞内部流传。 内容显示，项目总投资210亿元，计划于2023年下半年推出B级轿车，随后推出D级SUV。 该项目预计产能也高达60万辆，年产值超3000亿元。
同年9月的奇瑞科技日上，奇瑞集团董事长尹同跃甚至表示：“华为跟我们有一个非常大的合作项目，很多车型都是奇瑞设计制造的，量会非常大” ”。 这个高端新品牌正是智捷，而推出的B级轿车显然就是智捷S7。
“华含量”超高
· 设计概念建模
作为华为与奇瑞两大技术流强强联合的产物，智捷S7也是华为智能选车业务的首款车型。 官方将其定义为“高能量、大空间智能汽车”。 智捷S7遵循华为极致、纯粹、简约的美学原则，打破传统汽车的设计思路和建筑空间限制。 通过一体式One-Box全新车身比例，打造一体式车身结构和流畅的金色表面，带来独特的性能，在提高风阻的同时，将驾乘空间最大化。
车身姿态运动而低沉，实现了美学与空气动力学的统一。 前脸将大灯、风叶、侧进气帘等融入同一元素，在视觉重心处围绕水平线延伸出半开放的弧形翼状轮廓。 超广角照明系统将前方5米大灯的照射宽度从25米增加到50米。 2.6平方米的大型全景顶篷一直延伸至后挡风玻璃。 与乘风运动套件和高性能卡钳、通风打孔制动盘、米其林高性能轮胎相结合，进一步强化了智捷S7的时尚、高能属性。
· 4智能座舱
智捷S7座舱整体设计具有很强的包围感和未来感。 整个中控台与两侧车门形成一个完整的弧线。 与大型前挡风玻璃一起提供出色的视野。 智捷S7还率先搭载4个智能座舱，进一步完善智能体验和生态。 与鸿蒙生态的其他硬件，如手机、智能手环、手表等设备一起，可以提供无缝的交互体验。
此外，智捷S7还支持全局语音控制，车辆的所有相关设置都可以通过智能助手完成。 不仅如此，得益于4智能座舱的加持，智能语音助手小蚁接入华为盘古大机型，并针对出行场景进行了专门优化，让智能语音助手小蚁更智能、更能干、更贴心。
· ADS 2.0高端智能驾驶辅助系统
智捷S7还搭载ADS 2.0高端智能驾驶辅助系统，覆盖高速公路、市区、停车全场景。 智捷S7可在高速、市区、停车等场景下实现不依赖高精度地图的高端智能驾驶，让驾驶更安全、更舒适、更便捷。
与同级别其他竞品相比，智捷S7堪称停车代理第一。 不仅可以实现汽车自有车位并停放，还可以在车位被占用后智能搜索可用车位。 还支持汽车提前寻人、停车。 启动停车和驾驶功能，让车辆独立停车并行驶到呼叫点，节省用户寻找和移动车辆的步骤。 同时，智捷S7的智慧停车可实现可视停车，支持各种复杂异形车位和160+停车场景。
· 新一代800V碳化硅黄金电源平台
驱动方面，智杰S7搭载了新一代800V碳化硅黄金动力平台。 前轮驱动电机采用150kW交流异步电机，后轮驱动电机采用215kW永磁同步电机。 它采用扁线绕组和高压SiC模块，具有业界最高的速度。 ，最高效率达到98%，带来更高的功率密度和能耗表现。
值得一提的是，智捷S7四驱版的总功率为365kW，扭矩为679Nm。 百公里加速仅需3.3秒。 在智能油冷2.0技术的支持下，智能S7可以在上坡路段或高速上连续超车，不衰减、不过热，让极速行驶更安全可靠。
针对纯电动车型的续航里程和充电焦虑，智捷S7推出“双800”性能标准，拥有CLTC工况下800+km的纯电续航里程以及800V高压快充平台。 最快充电5分钟可充200+。 公里续航里程，充电15分钟续航里程增加400+公里。 凭借轻量化的车身和高效电机，智界S7百公里电耗仅为12.4千瓦时。
· 旅行智能底盘
智杰S7首发华为旅行智能机箱。 与传统机械底盘相比，具有更快的响应时间和更高的控制精度，显着提高了车辆动态行驶时的驾驶舒适性。 它将智能控制与百万级机械相结合。 底盘与底盘的结合，实现了有别于传统汽车的智能驾驶体验。
首先，智捷S7搭载了多模态融合感知系统。 通过多种传感器组合，分析驾驶员的驾驶意图，判断当前路况和车辆动态，然后让CDC电控减震器执行，带来舒适性或运动性的驾驶体验，还配备了华为的DATS动态自适应扭矩系统，自动分配前后电机扭矩； 而华为智能车身协同控制系统也是新装备，无论前后负载如何变化，或者后备箱内拉下多少重量，车身与地面都会保持平行，自动调平前后可以控制加速时的抬头和突然减速时的点头，使乘客不会晕车。
性能媲美保时捷，价格却“亏本出售”
智捷S7的售价为24.98万元-34.98万元，但在发布会上，余承东多次将其与价值数倍价格的特斯拉Model S（参数|询价）、保时捷（参数|询价）进行比较。 并拿智捷S7的车型进行对比，凸显出智捷S7出色的产品实力。 余承东还在发布会上秀了一个新笑话：“比优秀更好”。 虽然智捷S7的数据在某些对比中要优于特斯拉Model S和保时捷，但根据车型定位和售价来看，智捷S7的直接竞争对手应该是极氪001（参数|询价）、艾维塔12和Model 3 （参数|询价）。
首先是车身尺寸。 智捷S7的长宽高分别为4971*1963*，轴距为。 与极氪001和艾维塔12这两款车相比，智捷S7在车身尺寸方面并不具备优势。 车身长度方面，艾维塔12已经超过了5米，车身宽度与氪001和艾维塔12极其相似。轴距方面，除了智捷S7之外，其他两款车也都超过了它。 虽然智捷S7在车身尺寸数据上完败，但这并不意味着车内的内部空间一定会比竞争对手小。 一切还是要看实际使用情况。
动力方面，这三款车型均分别采用后轮驱动和四轮驱动布局。 从后轮驱动和四轮驱动车型的动力对比可以看出，智捷S7仍然不占优势。 从数据来看，整体表现平均。 续航方面，智机S7配备了62kWh、82kWh三种容量的电池。 CLTC工况下续航550-855km。 除了极氪001千里版的“Bug”外，其他极氪001机型以及Avita 12在续航方面都与智界S7不相上下。
配置对比方面，智捷S7选择了中端车型。 对于竞争对手，我们选择价格相近的车型。 极氪001选择2023款WE版本，Avita 12选择2023款700三激光后驱豪华版。 除了智杰S7之外，极氪001和艾维塔12都是各自车系中的入门车型，但即便如此，智杰S7依然是三款车中售价最低的。
从配置上来看，三款车延续了中国品牌的高性价比，这也使得三款车的基础配置都比较丰富。 无论是实用配置还是车内科技配置都比较齐全。 结合这些车的价格，可以看出智捷S7确实具有更高的性价比。
在智能驾驶方面，这四款车都有着出色的表现。 从硬件上看， S7、极氪001、Avita 12均配备了10多个摄像头和超声波雷达， S7和Avita 12则配备了10多个摄像头和超声波雷达。 Avita 12还配备了激光雷达。 目前智捷S7和艾维塔12均支持高速公路路段高端智能驾驶，极氪001则支持城市路段。 不过，按照华为的规划，今年年底，智捷S7可以在全国范围内实现高速、城市、停车等场景的高端智能驾驶，无需依赖高精度地图。
智捷S7对于自己的产品定位有着比较清晰的认识。 性能方面，智捷S7对标保时捷、特斯拉Model S等豪华车型，但价格精准拦截特斯拉Model 3，存在无法回避的潜在竞争对手，最终将与高端新能源竞争目前许多自主品牌的车辆。 总体而言，智捷S7可以称得上是一款足够均衡、实力强劲的车型。
智能汽车升级鸿蒙智行堵住华为造车最后路
从极虎、文杰、艾维塔到智杰，华为的汽车朋友圈越来越大，鸿蒙智行自然也就诞生了。 随着鸿蒙智能生态联盟的成立，以及随后与奇瑞、北汽等整车厂合作车型的进入，华为在汽车行业的角色将越来越明确：提供整车制造硬件和软件（OS、ADS 2.0等） .），并提供相应的渠道资源帮助分销。
这样一来，随着鸿蒙智行的产品矩阵越来越丰富，华为亲自造车的可能性也越来越小，因为对于华为来说，提供技术支持，深度参与研发和销售。 这就是华为坚持“不造车”但仍大举进军“汽车竞技场”的完整战略。 如今，华为智能汽车选型合作客户不仅有赛勒斯和奇瑞，北汽和江淮也确认了智能汽车合作。 多车型同时开发也让华为无法专注于亲自造车。
此外，11月26日，华为与长安汽车正式宣布合作消息。 公告称，华为拟成立一家从事汽车智能系统及零部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，并释放不超过40%的股权外部融资。 长安汽车已明确表示，长安及关联方拟投资该公司并开展战略合作。
简单来说，这种合作可以理解为华为输出人员和技术，合作伙伴出钱，双方各取所需。 此次操作也意味着华为剥离了汽车BU业务。 对于华为汽车BU的变化，余承东甚至在智捷S7发布会上表示，华为已向大力士、奇瑞、江淮、北汽发出股权公开邀请，并希望中国一汽集团加入。 同时，他再次强调了华为汽车业务的原则：“我们帮助车企造好车，帮助汽车厂商卖好车，这是我们坚定不移的方向。”
不造车、开放融资、更加独立的市场运营，或许可以让华为汽车BU以更加中立、专注的角色进入智能汽车产业链。 随着华为与车企的深度结合，新公司也将获得更多的资金和资源来应对挑战。 不过，鸿蒙智行如今已进入多品牌发展的新阶段。 华为在汽车行业的影响力进一步扩大，但华为在营销、研发、管理等方面面临的困难也将成倍增加。
全文摘要：今天的华为这个词在很多层面上都相当于“实力”。 这自然吸引了不少车企与华为合作。 华为现在在汽车领域要做的就是将智能驾驶、智能座舱、智能驾驶控制等核心技术落地和普及，从而推动汽车行业的智能化。 发展。 回到智捷S7，华为几乎把目前能用到的所有顶尖技术都融入到了这款车上。 正是因为华为的黄金品牌，智杰S7才敢“亏本卖”。
