迎接重组，迎接新时代的最好方式——广汽三菱重组

我知道，对于一个力争成为全球汽车企业的汽车品牌来说，离开中国市场是多么的不舍，有多少遗憾是它无法带走的。 在与广汽集团合资的11年多的时间里，三菱一次次努力，将源于品牌精髓的产品带给中国消费者。 它的目的远非这里获得潜在的市场红利。

如今，市场的迅速变化迫使许多传统的汽车公司做出选择：继续留在中国，并通过加强电气化转型或缩小前线并专注于他们的前线而被推动到市场边缘专业领域。 关于自我价值，我相信三菱本身也很麻烦。

最终，随着10月24日正式对外公布的企业重组方案，决定广汽三菱现有业务的未来将围绕广汽新能源展开。 如果站在旁观者的角度来看，我想，对于合资双方来说，或许这就是最好的结局。

公告称，广汽集团及其股东设立的广汽三菱汽车销售公司将继续为车主提供优质的零配件和优质的售后服务，履行企业责任。 广汽三菱重组是广汽集团推动提质增效、企业转型升级的有力举措。 这也是帮助企业纾困、赋能产业转型以获得更强劲发展动力的必由之路。

通俗地说，对于广大广汽三菱用户来说，在未来的用车期间无需担心售后问题。 在公司重组将继续保持三菱电动机的品牌声誉之后，服务提供商最终确定了； 在公司一级，依靠GAC在工业转型中获得的优势将振兴公司现有资产，并帮助集团的新能源业务达到新的高度。

欢迎重组和更美好的未来

近年来，由于电气化的迅速发展，许多合资汽车公司面临着巨大的测试和挑战。 特别是在进入2023年之后，随着越来越多的行业人士坚信，新能源行业将在中国继续蓬勃发展，年产率和销售将达到新的高度，这与合资汽车公司和合资企业的生存有关堪比一场战争。 。

目前，即使我们不想承认三菱时代将逐渐离开我们，但无情的中国汽车市场仍然会无情地告诉我们：毕竟梦想无法击败现实。 当主导汽车市场发展的力量落入了中国汽车公司的手中时，那些试图赢得他人的自有品牌不会出于生存和市场份额而表现出怜悯。

因此，许多人会认为GAC三菱重组的选择是海外品牌关闭其在中国业务的另一个缩影，并且确实有一定的基础。 看着过去离开中国的雷诺和铃木等海外汽车公司，及时停止损失几乎是关闭合资企业的唯一原因。

但是，从GAC 的合并到该集团业务的运营中，很明显，它不仅基于对现有市场绩效的考虑。

位于长沙的广汽三菱已拥有年产20万辆新车的汽车工厂和年产15万台发动机的发动机工厂。 它最近完成的研究中心还具有开发综合的新能量车产品的能力。

这意味着，相比很多只以中国作为产品销售区域市场的区域市场，在中国经历了10多年的广汽三菱完全有能力承担开发新能源汽车的任务，同时时间，它还可以掌握整个车辆的应用程序。 车辆生产和支持产业链。

将来，经过重组，三菱电动机可能不再在长沙生产，但是对于新公司来说，“充分利用一切”仍然是很棒的。 新能源行业的发展一直是GAC集团未来计划的。 如果新公司将来可以成功地为该集团共享一部分研发和生产工作，那么它的意义是不言而喻的。

此外，在的整个制造业中，GAC 始终负责促进当地经济并提供就业机会。 一旦GAC New 可以利用GAC 的资源来完成新的市场扩张，在此级别上，销售增长的好处将得到很好的反映。

更重要的是，考虑到广汽三菱现有的生产规模可与集团旗下任何一家工厂相媲美，只要广汽集团后续生产新能源汽车的规模效应在这里显现出来，所带来的区域联动效应将远高于广汽三菱。过去的。 这不仅解决了长沙乘用车公司低容量利用的问题，而且还带来了巨大的收益，以促进霍南汽车产业链的升级和转变，并促进匈奴新能源车的开发。

为了保护用户的权利和利益，GAC 将永远存在

回到GAC三菱本身，该品牌从中国退出可能是市场“需要”的，但我们必须知道，作为一家在中国已经超过十年的汽车公司，并且已经积累了数十万用户，。 珍惜自己的“羽毛”一直是汽车公司自建立以来必须坚持的底线。

最近几个月，每个人都看到了WM Motor发生的消费者权利保护事件。 售后服系统立即崩溃了，此后，每个汽车所有者都成为受害者，无法投诉，也没有使用汽车的解决方案。

在这方面，有些人会说中国的汽车市场发展得如此之快，以至于只有汽车所有者才能为这些事情付费。 但事实上，对于任何一家一直受到消费者青睐的汽车制造商来说，退出市场不应该成为忽视消费者的理由。

就像在此重组陈述中占据核心地位的条款一样，“ GAC三菱不会让中国消费者放弃”的最初意图将继续以适当的方式进行，这是一个不容忽视的重要问题。

“我们将继续为汽车所有者提供高质量的备件和高质量的售后服务。” 从表面上看，这是GAC 在最后一刻履行其公司职责的决定。 不过，只要知道广汽三菱是一家以用户为导向、时刻为消费者创造新的汽车生活的企业，就会知道这样的后续规划与它对维护企业形象的坚持是分不开的。

如上所述，将来，GAC三菱将继续以另一种形式存在于GAC组中。 我相信，只要GAC集团有一天坚持中国汽车市场，大多数GAC 用户就会获得与过去相同的售后服务。

此外，自1970年代以来与中国建立联系，每个人都知道三菱电动机将放弃由于市场变化而始终遵循的中国消费者。

在从“没有界限和探索无限制的娱乐和探索”变为“推动探索的乐趣”的过程中，几代人都受到品牌主张的影响，所有这些都是三菱汽车永远不会放手的担忧。

现阶段，对于大多数车主来说，很难感受到厂家继续提供售后服务的好处，但随着后续拥有时间的增加，每一个从中受益的用户都会明白，这就是广汽三菱终于给了自己。 一个礼物。

是的，在这个新时代之间切换的时代，我们无能为力，以防止市场做出任何选择。 在中国汽车行业发展的历史地图中，仅11年前成立的合资企业Gac-将就像一颗流星。

但是，看到GAC集团决心重组GAC ，并已适当地计划和优化了其随后的开发，必须说，曾经令人眼花azz乱的GAC 不会在锅中闪烁。 从过去到未来，在为小组提供强大的研发和生产支持的同时，它还为中国用户创造了可持续的情感价值。