广汽三菱9月销量破5万大关将成为全资子公司

作为广汽集团新能源转型的主力军，广汽Aion的市场表现一直不错。 在刚刚过去的9月，Aion销量再次突破5万辆大关，1-9月累计销量35.1万辆，同比增长92.51%。 。 目前艾安两个工厂的年产能为40万辆。 面对近倍的销量增速和年产50万辆的产销目标，广汽艾安产能提升刻不容缓。

此外，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团、三菱汽车、三菱商事共同出资，将继续为广汽三菱车主提供零部件和售后服务。

事实上，已经有迹象表明广汽三菱将退出中国市场。

早在今年7月12日，广汽三菱就发出了《致全体广汽三菱员工的一封信》。 信中指出，三菱汽车在华经营遇到困难。 因此，广汽三菱已于6月正式进入暂时停产状态，未来仍将继续如此。 进行大规模裁员。 此外，广汽三菱位于湖南长沙的工厂和研发资产已被广汽新能源品牌艾安接管。

从销量来看，2017年至2022年，广汽三菱全年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆。 今年4月，广汽汽车不再单独公布广汽三菱的销量，而是归入另一类。

广汽集团公开数据显示，截至2022年底，广汽三菱总资产59.61亿元，而同期总负债高达59.53亿元。 也就是说，广汽三菱去年底的负债率达到99.8%，远低于资本水平。 距离偿还债务已经有半步了。

去年9月，广汽集团还向广汽三菱提供10亿元贷款支持。 甚至在今年6月，广汽集团还发布了《关于向广汽三菱提供委托贷款的公告》，其中表示，广汽集团将按照其股份比例向公司提供不超过9.42亿元的委托贷款。

广汽三菱销量暴跌的主要原因是其新能源转型几乎停滞，无法满足中国市场的需求。 据了解，广汽三菱目前仅推出一款纯电动SUV Atuko。 它的外观和动力几乎与艾安V非常接近，但价格却比艾安V高出2万多元，这直接导致它去年的总销量只有631台，今年2月份也只售出了两台。年。

此外，广汽三菱一直未能推出更多新车型。 2018年以来，广汽三菱燃油车产品一直停留在“ASX（劲炫）、欧蓝德、颐高”三款车型。 到 2022 年，将只剩下一款燃油车，那就是欧蓝德 ()。

广汽三菱成立于2012年，是广州汽车集团有限公司、三菱汽车公司、三菱商事株式会社的合资企业。 合作期限30年，注册资本19.47亿元。 然而仅仅过去十年，合作期还没过半，广汽与三菱就分手了。

值得注意的是，三菱早在20世纪70年代就进入中国市场。 当时进口车型主要是中型卡车。 后来与五菱汽车的前身柳州微型汽车厂合作生产L100厢式车，随后与一汽合作。 它生产商用车。 此外，三菱与中国合作生产的发动机已被多家中国自主车企使用。

不过，三菱早期与中国车企的合作主要是通过技术转让和参股的方式。 直到2012年，才与广汽三菱正式成立合资公司，进入合作新阶段。 2016年，广汽三菱逐渐走向巅峰。 其第三代欧蓝德车型曾一度月销超万辆。 2018年，广汽三菱销量达到14.4万辆。 然而，自此之后，广汽三菱开始走下坡路。

总体来说，广汽三菱的倒闭并不意外。 新能源浪潮下，广汽三菱不仅未能加速向电动汽车转型，在燃油汽车方面也处于近乎失败的状态。 另外，今年汽车行业内部变化顺势而为，广汽三菱被淘汰在所难免。