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“你不用担心已经做了‘大事’，我们可以为你申请更多的‘置换补贴’，来弥补这个损失。”
周三，公社的一位同事告诉我，他的一个熟人最近因为买车而被销售顾问“盯上”。 最令人惊讶的是坚持程度——即使在明确告知目标用户他对新款文杰M7做出了“重大决定”后，销售顾问仍然开出了巨额利润，试图说服他改变决定。
准备好，文杰新款M7来了！
这位同事的熟人今年40岁，家里有一个刚上小学的孩子。 8月底，家里打算把已经运行了近十年的老途观换成“大五”。
在中国大陆连续测试了五六个品牌后，我的妻子和孩子爱上了理想L7和文杰新M7这两款车。 最终，他亲自对文杰新款M7五座版做出了最终决定。
但理想的一面不肯放弃。
除了上面承诺的“大牌”（5000元）补偿外，销售顾问还列出了更多福利：购车后1万元牌照补贴、1万元保险补贴、5000元保养补贴以及一定金额的购置税补贴。
将灵灵宗所有的这些补贴加在一起，扣除“大定”补偿部分，实际金额已经达到了三万元左右。 考虑到理想L7 Air版在APP上的起售价为31.98万元，扣除后，实际上与文杰新M7 Plus五座后驱版24.98万元的起售价接近很多。
文杰新款M7是一款主打超大空间的五座车。 它与国内在售的多个品牌的许多车型定位重叠，尤其是理想L7和L8。
然而，如此努力的销售顾问最终还是失败了。 尽管他在随后的交流中表示“折扣还可以更大”，但在与妻子简短讨论后，客户及其家人最终还是选择了文杰的新款M7：“（AITO文杰）在智能方面有保证，而且还是不会改变。”
事实上，自上月12日文杰新M7正式发布并开启预购以来，各家公司对于文杰新M7潜在用户群体的争夺可谓“空前”。 也缺少上文提到的“刺刀见红”式的肉搏战。 感觉就像做梦回到了18、19年，合资和自主品牌打响了一场大战。
那么关键问题来了：文杰信M7成功的原因是什么？
社会中坚力量的新选择
根据目前已知的数据，文洁鑫M7的用户画像包括以下特征：
近80%为男性，年龄分布主要集中在28岁至50岁之间。 他们大多具有理工科背景、受过高等教育、有稳定工作。 也有少数购车者是35岁至45岁的女性，但大多数表示是为家人买车，或者是作为女主人与家人逛完店后做出决定。
上述群体有一个相对熟悉的术语：社会中产阶级。
“朝九晚五”维持着社会的正常运转，同时承担着国家相当一部分税收。 这是社会的中坚阶层。
对于一辆满足全家人需求的汽车，而不仅仅是作为代步工具，首先考虑的是拥有足够的内部空间。 除了带着老婆孩子（包括儿童安全座椅占用的空间）之外，有时还要带着家里的老人。
此外，还必须充分考虑车内娱乐的需求。 对于很多生活节奏紧张的城市家庭来说，甚至要考虑如何在上下班途中监督孩子的学习。
所以我们看到，拥有“冰箱、彩电、大沙发”、舒适感十足的理想L系列自去年底推出以来，迅速走红。 在整个购买决策中，妻子和孩子的意见其实起着很大的作用。
但现在，随着文杰新款M7的上市，那些只能默默花钱当司机的丈夫们突然找到了一个新的选择，既能兼顾家人的需要，又能取悦自己。
关于这一点，这里有一个现成的例子——
10月2日，长假的第四天，按照事先安排的计划，公社的同事利用假期人流量大的机会，走访了各汽车品牌的经销商和直营店。 当天下午，他在南京东路华为全球旗舰店门口排队时，听到队列前面一名女子在骂丈夫。
“家里的人都已经同意购买‘理想’了，你现在又想闹事？” （家里不是已经同意买《理想》了，你又想闹事吗？）
“再看看……买车是大事……”（再看看……买车是大事……）
“你就是喜欢乱花钱！刚换手机还不满意？” （你就是喜欢乱花钱！刚换手机还不满意？）
“就是看看……农发是否满意，还是按照老办法买‘理想’。” （只是看看...如果你不满意，那么你还是按原计划购买Ideal。）
夫妻俩说话的时候，丈夫怀里抱着年幼的女儿，妻子则抱着看上去五六岁左右的儿子。
不难理解，这个家庭显然已经提前决定购买一辆理想品牌的汽车。 但老公趁着长假，突然带着全家去华为全球旗舰店看车。 此举引起了妻子的不满。
在这个中秋长假期间，同样展出文杰新款M7样车的体验店里总是人头攒动。
为了探寻准车主的心态，同事决定悄悄跟踪这家人。 进店后，很明显这样一家人是“兴趣浓厚的顾客”，眼光独到的销售顾问立即走近了他们。
随着顾问的详细演示和讲解，从车辆安全和车辆空间到感应踏板和车辆智能空间，你可以以肉眼可见的速度见证妻子的态度，从最初的抗拒感。 他抿了抿嘴唇，什么也没说，然后惊讶地问道——
“有了这个鸿蒙智能座舱，全家人一起看电影可以吗？我还可以在副驾驶的时候给孩子们做作业？”
得到肯定的答复后，她终于笑了：还挺有趣的。
而当她体验女王客车，再次向导购询问销售价格时，女主人所说的“有趣”已经变成了“老精神”。
这一刻，谁都看出来，丈夫的小主意一定成功了。
空间足够大，乘坐也足够舒适。 四驱版本还拥有不错的加速能力和良好的驾驶体验。 同时，智能驾驶版还拥有全球领先的高端智能驾驶辅助能力。
文杰新款M7虽然没有在车顶安装“大彩电”，但使用第一排座椅背面的插座连接一台Pro时，实际效果也差不多。 同时，通过统一的鸿蒙系统，汽车、手机、平板电脑、甚至笔记本电脑都连接起来。 坐在副驾驶座的家长不仅可以与后座的孩子分享视频娱乐信息，还可以布置和督促作业。 。
虽然没有“大彩电”这样的设备，但插上两台大平板电脑，效果是一样的，而且功能更齐全。
即使突破家用的框架，文杰新款M7也可以拉上一车专业人士，在向甲方展示方案的途中利用中控投屏功能最后回顾一下PPT。
毫不夸张地说，文杰新M7是全球第一款能让用户感受到它是一个更大系统中紧密联系的智能汽车。 而这些都是全新M7所有竞品车型所无法企及的。
“馅饼”这么大，赛勒斯汽车能接住吗？
单日（10月6日）就售出7000辆大顶，开业25天内突破5万辆大顶，一个月内突破6万辆大顶，确立了该车型至少已进入自主新能源“现象级”行列。 在这个中秋国庆假期结束的时候，文杰新款M7所取得的成绩想必超出了余承东的最初预期。
10月17日，文杰新款M7首月销量超6万元
但正因为形势出乎意料的好，各方都对AITO文杰品牌的后续发展产生了怀疑。
当订单如雪花般纷至沓来时，如何交付就成为首要问题。 纵观整个行业的历史，我们仍然可以发现很多因突然扩产而导致质量控制崩溃，或因无法及时交货而声誉受损的案例。 因此，如何保持库存的6万辆大丁的保质保量，及时交付给车主，成为AITO新的关注点。
但这真的是一个大问题吗？
首先，工厂完全有能力在短时间内交付大量货物。
10月15日，余承东本人更是来到大力士汽车智能工厂“督战”，为生活在工厂里的工人们加油。
赛勒斯汽车和华为高管亲临现场督导运营，足见其重视程度。
直播中，余承东感谢每一位消费者对AITO文杰品牌的认可和支持。 他还直言，销售数字已经超出了他们原来的预测，目前的交付压力非常大。 但他也做出保证：作为非常重视客户体验的公司，华为和赛勒斯汽车将共同努力，确保生产各个环节的高质量，确保从生产到交付都秉承最高标准。
他还透露，华为和赛勒斯汽车在整个供应链上投入高达10亿，新增人力超过2万。 这主要是为了保证生产所需的各种原材料和零部件能够稳定。 供应保障了文杰新M7的顺利生产。
据目前多方汇总，重庆大力士汽车智能工厂已于10月4日启动两班轮换模式，进行24小时生产。
工厂按照“工业4.0”标准建设，以数字化为核心驱动。 它还结合了大数据、AI视觉等先进技术。 全效运转时，千余台工业机器人同时协同作业，所有关键工序均实现100%自动化，24小时在线巡检。 这些特点使其在制造精度和产品质量方面达到了国内外汽车制造行业的新高度。
我们有理由相信所有订单都能按时交货
为了保质保量，华为还动员了自己的整车工程师进厂，与赛勒斯汽车技术人员合作，保证新车的工艺和品质。
现阶段，汽车智能工厂已重新安排资源，全力保障新款M7的生产。 目前，文杰新M7的产能已大幅提升。 10月16日（含）之前购买大定AITO文杰信M7 Plus和AITO文杰信M7 Max的用户，等待期分别为4周和6周。 10月17日至11月30日（含）期间购买大定AITO文杰信M7 Plus和AITO文杰信M7 Max的用户，等待期将分别为8周和10周。
特别需要一提的是，为了证明之前一系列承诺的诚意，AITO文杰还特意提供了“真金白银”。
就在三天前，AITO文杰发布官方公告，宣布推出“新M7提车关怀计划”，对不同期限内完成尾款的新车主承诺相应的提货期限。 逾期交付的，给予200元/天、最高1万元的现金补贴。
值得一提的是，秉承“以用户为中心”的理念，AITO以关爱用户为动力。 今年9月，正式发布CARE关怀服务战略，开启智能服务3.0时代，构建售前、交付、售后全链路智能服务体系。 与传统的被动服务相比，CARE的关爱服务策略更加“主动”。 借助智能网络连接、大数据等先进技术，将以更高的服务效率和服务质量，为用户创造更加主动、卓越的服务体验。
本文前半部分就拉出了理想L7，做了很多对比。 但我想说的是，无意diss这款车型，甚至整个品牌。
去年年底到今年年初，丽丽新品矩阵的L9、L8、L7相继推出，立即引发市场强烈反响。 一度被认为是“卫小力”三大新势力中技术实力最弱的理想，凭借出色的整合能力，打造出了L系列的力作。
理想L系列名副其实的产品经理代表作，但文杰的新款M7更进了一步
虽然业界戏谑理想L系列的特点是“冰箱、彩电、大沙发”，但迄今为止的市场表现已经证明，该系列车型拥有出色的乘坐体验，直击中产家庭的核心追求在中国城市。
因此，理想的L系列自然受到青睐。 直到文杰信M7，在提供令人惊讶的价格的同时，也满足了它唯一没有考虑到的人——负责驾驶的中年男子，一个平时说话较少的中国家庭的一家之主。 需要和愿望。
然而，AITO对世界的进攻并没有就此结束。 随着12月的临近，AITO文杰M9更加锋利的巨斧正在缓缓举起。
两个月后，我们将见证爱藤文杰手下的利斧
但无论如何，这不能简单地归咎于理想的“失败”，或者AITO世界已经被宣告“胜利”。 因为近两年的中国汽车市场，各个细分市场最强的“量王”通常只能坐上一年半的宝座。 因此，即便后续月度交付量出来，文杰新M7正式登顶，也只是新一轮“放量”的开始。
因此，没有必要浪费时间思考如何利用新的M7。 如果你想正面击败最新一代的销量王者，正确的方法就是回家磨练你的新产品。
