文章最后更新时间：2023-10-21，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
从市场表现来看，宏光此前也不断创造惊喜。 2021年和2022年，宏光年销量分别突破42.6万辆和55.4万辆。 是当时全球小型纯电动汽车市场当之无愧的销量冠军。 四行曾表示，正是宏光MINI EV的出现，改变了A00级车型市场的生态，国内代步车市场新能源渗透率加速至99%。
随着宏光市场份额的快速增长，上汽通用五菱也在积极探索新的商业模式。 比如五菱的用户已经觉醒了思维，开始尝试分食粉丝经济这块市场潜力巨大的蛋糕。 近两年，五菱先后打造了新能源体验中心LING HOUSE、新能源创新中心LING LAB，这些都是可以直接与消费者面对面交流的平台。 在提升用户体验的同时，还可以进一步盘活增值业务。
五菱开始讲科技
上汽通用五菱现在确实需要提高盈利能力。
上汽集团此前发布的财报显示，2023年上半年，上汽通用五菱营业收入269.95亿元，同比减少近60亿元； 盈利能力方面，上汽通用五菱今年上半年净利润为4018.29万元，较去年上半年的3.51亿元大幅下滑近90%。
是否“闯入”高利润的市场空间，不再是愿不愿意的问题，而是必须进行的战略转型。
品牌营销和用户运营的创新升级确实是推动企业发展的重要点，尤其对于渴望摆脱“微利”困境、刷新终端市场品牌认知的上汽通用五菱来说尽快地。 知识无疑将成为提高盈利能力的重要因素。 但仅仅提高这些软实力肯定是不够的。 真正的关键是让更多人认识到五菱也拥有不落后于竞争对手的技术硬实力。
这应该也是五菱举办技术进化日活动的重要原因。
在10月16日的上汽通用五菱技术进化日上，五菱发布了五菱菱玺混合动力和神联电池两项自主研发的核心技术，并首次分享了其新能源汽车制造理念，展示了五菱在新能源汽车领域的最新技术成果。新能源领域——五菱星光。
当前汽车产业正在经历以新能源为代表的技术创新变革。 与此同时，消费市场需求也在向家居市场升级。 无论他们对此有准确的预测还是只是误打误撞，目前真正能适应当前趋势的车企整体发展趋势可以说是积极的，整个国内新能源市场更是一片繁荣。
按电动化类型来看近期国内新能源市场的变化。 图片来源：盖世汽车网
刚刚过去的“金九”，国内汽车市场整体表现良好。 盖世汽车统计的销售数据显示，今年9月，国内汽车销量再创历史新高。 其中，在新能源领域占据领先地位的主流自主车企是主要贡献者。 长城、奇瑞、吉利等自主车企均实现了30%左右的同比增长。 自主“新兄弟”比亚迪9月销量增速继续保持在40%以上。
此外，国内领先的新造车厂商中，不少品牌也刷新了9月月度销量新高。 力帝累计交付新车36,060辆，同比增长212.7%，创下月度交付新纪录； 零跑汽车月交付量达到1.58万辆，也创下历史新高。 蔚来和小鹏汽车的性能也在不断提升。 蔚来9月交付新车15641辆，环比略有下降，但同比增长超过40%。 小鹏汽车9月交付新车15310辆，同比实现翻倍增长，其中增幅高达81%。
反观上汽通用五菱，随着宏光走下“神坛”，上汽通用五菱在新能源市场的表现已经大不如前。 虽然Bingo和最近上市的新车云朵都受到了不错的关注，但还需要达到近两年的水平。 以2017年的市场高度来看，难度不小。 显然，随着国内新能源消费市场日趋成熟，仅靠可爱的外观、实惠的价格和踏实的宣传，很难造成大爆款。
五菱新能源业务是时候做出改变了。 此次带来的灵犀混合动力和神联电池，是五菱应对新发展阶段时打出的新牌。
五菱菱玺混合动力系统涵盖“混合动力专用发动机”、“电磁DHT”、“电驱动系统”、“混合动力专用电池”等核心硬件。 据官方资料显示，五菱菱玺混合动力搭载的1.5L混合动力发动机最高热效率可达43.2%，其中92%的工作时间都在高效率区运行。 以上数据均处于行业领先地位。 。 五菱灵犀混合动力电机最高效率达96.8%，获得中国汽车研究院高效电驱动A级认证。 另外值得一提的是，五菱首创的电磁DHT传动系统可以实现0.1秒的快速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，可以保证多种性能。工作环境。 平稳的驾驶体验。
据官方介绍，五菱神联电池从电芯到电芯，基于远超国家标准的安全设计体系和产品认证体系打造，可承受电池组针刺、极端温度变化、进水等条件浸没。 实验中，电池组没有起火、爆炸。 一组数据可以说明问题。 整个神联电池组经过了2000多次台架测试和490多次整车验证。 还经过81道工序、3000+个过程控制项目，确保电池的可靠性和安全性。 。
目前已知的是，五菱首款新能源家用轿车星光将搭载五菱菱玺混合动力和神联电池。
五菱家用轿车来了
是的，五菱也在推出轿车产品。
星光将成为五菱首款新能源家用轿车。 新车将基于五菱全新本土新能源架构打造，同时兼容插电式混合动力和纯电动动力单元。 预计11月下旬推出。
