文章最后更新时间：2023-12-21，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
12月14日，在浙江杭州的一场论坛上，上海攀野氢能科技有限公司（简称“攀野氢能”）副总经理师涛发表了《燃料电池二电应用及案例分析》轮式车辆》的主题演讲结合了攀野氢能两轮车的成功开发和应用经验，通过案例分析，解构了氢能两轮车开发和运营中的难点和痛点。
产品设计开发理念：从无到有的减法
资料显示，佛山攀野氢能科技有限公司（以下简称“佛山攀野”）成立于2020年1月，是上海攀野氢能科技有限公司的子公司。 . 成立于2006年1月，是国内最早从事燃料电池风冷电堆研发的企业之一。 是一家致力于氢能源动力产品研发、生产和销售的高新技术企业。
作为国内燃料电池研发和生产的领跑者，磐野氢能源汇聚了燃料电池领域近20年的顶尖技术和开发经验。 拥有一流的研发团队和自主研发国内领先的核心技术，具备从燃料电池起步的能力。 从关键电池原材料到燃料电池系统的完整技术能力。
班业氢能源目前已掌握催化剂、膜电极、燃料电池电堆等核心技术和关键工艺装备。 其中，风冷燃料电池电堆已应用于通信基站、叉车、两轮车、游船、扫地机、旅游巴士和无人机等领域，并起草了18项燃料电池国家标准。
近年来，氢能源两轮车逐渐兴起。 攀野氢能等企业相继在氢能两轮车市场布局并推出新产品，在该领域取得了可观的成绩。
在本次沙龙中，石先生简单介绍了磐野氢能自成立以来研发的氢能两轮车产品，并分享了他对氢能两轮车产品的看法。
氢两轮车相关产品，图片来源磐野氢能源官网，由全球氢能源团队整理
据介绍，攀野氢动力两轮车相关产品重量轻、功能齐全。 以氢动力两轮轻便摩托车-H为例，整车重约36.4kg，系统功率180W，采用金属储氢技术。 充满氢气时可骑行80公里，最大助力速度17km/h。 结构上，金属储氢罐位于座椅下方，小程序、智能头盔、头灯、车轮锁、电机控制器、后刹车灯、轮毂电机、智能中控、燃料电池动力系统（含风冷）电堆、控制系统、DC/DC、二次电池、氢气泄漏报警器）、座桶（锁）一应俱全。
对于全功能设计，施先生解释说，在设计初期，减少组件/功能或直接取消的后果是未知的，因此产品功能是多余的。 “我们的想法是首先功能齐全，这些指标都超过正常水平。 如果需要的话，可以在持续使用的过程中进行减法。 如果你做减法，至少你的架构不会受到影响。 如果一开始就完全以成本为导向，那么如果后来一一出现试运行问题时再进行修改，那就得不偿失了。 ”石先生说道。
磐野氢能副总经理石涛分享《燃料电池两轮车应用与实践》
“我们一定要做好积极的设计，不要为了降低成本而降低成本。” 在产品过程中，史总强调，团队的经验在于在实际运营过程中在设计过程中做出的降低成本的选择。 到时候，就会出现很多问题。 因此，在一定的成本控制下，产品必须保证性能、可靠性、安全性，特别是安全问题。 “比如评估传感器的成本比较昂贵，有的设计者会问是否可以通过一些间接的方法来评估。从技术角度来看没有问题，但从实用角度来看，不要这样做如果系统没有经过充分验证，尽量不要节省不该节省的成本，因为温室问题带来的压力增加，比如现实生活中阳光直射下温度会升多高？减压方式能不能站得住？压力传感器能检测到吗？快插电能行吗？包括管道能不能承受？这些都需要在实践中不断使用和优化。总之，我们必须采取尽可能同时考虑这些问题。”
从以上来看，团队从产品设计到运营的全流程各个环节都做了大量的工作：
产品结构设计：多方面考虑、多重测试，包括但不限于通风、散热、温湿度测试、防水、防尘、防震设计、固体储氢瓶热管理设计及测试、电源箱氢气浓度检测设计， ETC。
示范场地安全保障：设施齐全，场地内24小时云端监控，异常情况自动报警； 所有场所均配备消防设备。
氢相关安全：加氢，加氢平台的设计经过专业设计单位认可，并配备持有加氢证书的专业人员进行规范操作； 金属储氢，可在低工作压力和常温下工作，放氢速率稳定缓慢；
氢气运输：根据前一天氢气平衡的计算需求，运输和更换已充满的储氢瓶。 换了就走，无需大规模存储。
运维氢气更换：压力传感器监测剩余氢气，运维端打开桶锁，快插直接插拔，20秒换瓶，扫码记录，并对数据进行分析；
智能硬件保障：智能中控，支持GPS定位、定点停车（精度1米以内）、出区语音提示+断电，防止乱停车。 支持车辆氢动力系统、电机锁、座椅锁、车轮锁、头盔锁的远程控制； 即插即用，方便快捷。 只有按照规定使用头盔确保安全才可以还车。
运营保障：软件保障、微信小程序扫码用车、大数据平台监控； 整个操作流程标准化、精细化，制定了详细的服务管理制度。
“我觉得，如果我们现在做这款车，就必须要符合标准。这个过程一开始成本可能会高一点，达标后，我们可以慢慢做一些减法，避免不达标带来的不清楚的问题，减少不必要的浪费。”额外费用。” 施先生说道。
丰富的应用案例：燃料电池轻量化应用探索先锋
石先生在沙龙上表示：“番野最大的财富就是有很多失败的经历和各种尝试。”
或许基于大量的尝试和突破，攀野在氢能发展的道路上越走越远，成为燃料电池轻量化应用探索的先行者。
据介绍，2022年10月，佛山攀业承建的“仙湖氢谷氢能运输示范项目”成功交付试运行。 攀野氢能共享两轮车在佛山正式投入试运营。 该项目通过在仙湖度假村的测试，推出了氢能共享单车、氢能扫地机、氢能游船等多元化氢能应用场景。 它将氢能的多元化应用与前沿技术和旅游开发有机结合起来，让市民游览仙湖氢谷的美丽风景。 同时，您还可以亲自参与和体验“氢”这一未来的终极能源。
2023年，磐野氢能氢能两轮车研发将大踏步，“突飞猛进”——
2023年3月16日，普耐股份公告称，出资3000万元认购磐业氢能定向发行股票。 上市公司对磐业氢能的增资，不仅表明了其对公司氢能发展前景的看好，也为磐业氢能的持续发展壮大提供了实实在在的资金支持。
8月8日，磐野氢能与广州海关合作解决氢能两轮车出口问题。 广州海关技术中心为磐野氢能颁发氢能两轮车领域首张无危险运输认证证书。
10月18日，佛山攀野氢能科技有限公司成功中标三龙湾南海片区氢能两轮车示范体验项目。 项目计划在三龙湾南海片区投入运营1000辆氢能两轮车，建设大型氢能两轮车运营示范区。 这将是国内最大的氢能源电动自行车示范体验项目。 磐野氢能源将积极履行企业责任，助力南海区打造两轮零碳出行示范标杆城市。
11月初，在中国氢能产业大会投产仪式上，佛山攀野氢能科技有限公司三龙湾南海区氢能两轮示范体验项目正式宣布投入运营。 该项目旨在满足南海区氢能产业和城市发展要求以及氢能两轮车投放的迫切需求，为氢能两轮车技术标准的制定提供依据和支撑，协助南海区氢能两轮车发展。推广发展氢能两轮车示范工程。 发展对于打造两轮零碳出行示范城市标杆、提升南海氢能产业在国内外的影响力具有重要意义。
与此同时，佛山攀业氢能源科技有限公司与广东西樵山文旅投资控股集团有限公司合作签约仪式成功举行。 双方携手建立西樵镇氢能文化旅游板块全面合作关系，共同打造氢能示范新高地，共同拓展西樵镇氢能文化旅游市场。 该项目紧扣西樵镇文化旅游产业布局，为打造“国家文化公园先行探索区”愿景开辟新路径，将“悦根悦云”打造成为首个实现绿色低碳公园氢能多元化应用，开启氢能与文化旅游融合发展新篇章。
磐野氢能副总经理石涛分享《燃料电池两轮车应用与实践》
在本次沙龙中，石先生介绍了攀野的经营情况。 截至5月，攀野氢动力助力车总运营里程为1772.6公里。 截至11月底，轻便摩托车总运营里程50031公里，小型包车总运营里程6万多公里。 公里，总计超过11万公里，氢气总用量超过100kg。 预计2024年，将率先实现氢电动自行车里程突破100万公里。
石先生表示，氢能两轮车的续驶里程比锂离子电动车更长，约为80至120公里。 氢气具有最高的能量密度，随着储氢瓶技术的进步，仍有显着增长的空间。 此外，它还具有较强的环境适应性和环保性。 安全性高、运维成本低、残值高、商业模式对政府依赖度低、模式成熟、有自身独特性，具有显着优势——
政府依赖性低：与氢燃料电池商用车对政策和补贴的强烈需求不同，氢能源共享单车运营不需要政府持续补贴。
模式成熟：完全适应现有共享电单车运营模式。
行业独特性：目前，纵观整个氢燃料电池终端产品应用领域，氢能源共享单车是唯一能够快速复制和规模化商业模式并产生现金流和利润的终端应用。
从规模来看，两轮车市场相对于汽车的保有量来说是巨大的。 甚至其中的细分市场也有一定的规模。 攀野氢能两轮车主打“氢能共享摩托车”，可解决3-10公里的出行需求，为短途城市出行提供了全新、更高效、环保的解决方案。
对于共享氢两轮车的未来发展，史总也展示了攀野团队的一些想法。
一是完善标准法规建设。 一方面，氢能两轮车急需开展团体标准、企业标准、课题研究，完善规章制度保障。 另一方面，加强实践数据收集，先行先试，通过上述努力，推动氢能源两轮车国家标准的制定。 简介。
其次，要坚持共享运营的正向设计，规范加氢平台设计制造，探索氢气瓶储运管理办法。
此外，加强与有关部门的沟通，接受有关部门的监督和指导。
面向未来，班业氢能源将继续发挥风冷燃料电池的技术和产品优势，持续探索氢能多元化应用场景和商业合作机会，践行“让氢能触手可及”的企业使命。 “氢能生活”切实将氢能应用带入人们的日常生活，让大众体验氢能的低碳、环保、高效。
