全球万吨级海缆施工船，了解中国与世界差距

近日，我国自主设计建造的“起帆19”号正式下水。 是我国电缆承载能力最强、作业综合能力最强的海底电缆施工船。 然而，你知道中国距离世界顶级海底电缆施工船还有多远吗？

今天瑞旗风电就为大家介绍三艘全球万吨级海缆施工船，了解中国与世界的差距。

01 起帆19号

中国 浙江启明船舶动力工程有限公司

该船长108.6米，宽37.2米，深8.6米，最多可承载60人。 《起帆19》集众多“第一”于一身：

1、电缆承载能力全国最大：电缆承载能力10000吨，直接是上一代（启帆9）电缆承载能力的两倍；

2、国内最大排水量：排水量达到2.4亿吨，相当于一艘轻型航母的排水量；

3、海底电缆埋深世界最深：自主研发的拖曳式喷水挖掘机，最大埋深4.5米；

4、全球最强的定位作业能力和国内最高的海缆敷设精度：全球最先进的动态定位系统——DP3，可承受9级风力攻击和4级海水冲击，敷设精度0.5米。

此外，还实现了两项国内“第一”：

1、国内首次采用纵向电缆敷设方式，施工作业范围扩大40%。

2、国内首次采用电力推进技术，优化电力资源配置，碳排放减少20%；

尽管中国海缆建设船舶取得了骄人的成绩，但海外品牌仍然引领着世界风电建设潮流。 其中最著名的就是2021年交付的两艘“明星船”。

02 尼克森极光

法国电缆专业制造商

耐克森 () 集团

该船长149.9米，宽31米，航速14节，最大载客量90人。 Nexen ( ) 的主要亮点是：

1、创新的“同心圆”分体式转盘布局，两个转盘可承载1万吨电缆；

2、最高的工作环境标准，具有高度独立的工作和生活区域；

3、注重环保，高度环保（配备低硫燃料的高效柴油发电机组、电缆敷设制动动能回收系统等）。

此外，该品牌备受期待的第三代电缆施工船将进一步增强其电缆承载和电缆安装能力。 该船预计将于2026年交付。

耐克森第三代电缆施工船的亮点包括：

1、承载能力更高，三个转盘共承载电缆13500吨，最多可同时敷设四根电缆；

2.更环保，采用（生物柴油混合物）动力系统，有效减少碳排放。

03 达芬奇 达芬奇

意大利电缆巨头

普睿司曼集团

该船长171米，宽34米，航速16节，最多可载客120人。 达芬奇的主要亮点是：

1、电缆承载能力强：2个转盘可承载17000吨电缆，行业领先；

2、工作时间短：2条电缆敷设线可同时进行电缆敷设、埋设作业；

3、深水作业能力强：配备100吨绞车，可进行水深3公里以上的深水安装。

该品牌的新船蒙娜丽莎号将于2025年交付，是达芬奇号的姐妹船。 整体差别不大，但更注重改善环保（如配备容量翻倍的储能系统、增加电池寿命、降低能耗）。

以上就是文中介绍的三种类型的海底电缆施工船（CLV）。 有需要的朋友可以截图。

可见，新一代工程船舶有很多共同点：

三者均可运输和安装10000吨以上的电缆，并配备DP3动力定位系统。

但与海外品牌相比，我国电缆承载和长航次建造能力仍存在差距。

根据全球海缆施工船的发展趋势，瑞旗风电认为：

1、深海风电的发展和大截面海底电缆的使用，要求施工船舶具有更长的作业距离和更高的电缆承载能力；

2、随着可靠性和安全性要求的提高，复杂水深作业能力和硬海底深埋技术也需要解决。