文章最后更新时间：2023-12-13，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
VARD表示，该合同是与日本东洋建设株式会社（Toyo）签署的，该公司是一家日本综合建筑公司，在国内外经营民用和建筑施工业务，拥有各种工作船舶，并建造集装箱码头和海上机场等.一系列项目。
VARD 首席执行官表示：“我们很高兴也很自豪地欢迎东洋成为 VARD 客户。 被选为他们的首选造船商表明了我们在市场和不断变化的需求中的领导地位。 我们正在利用我们作为综合造船商在进行开创性可持续投资方面的长期经验。 我们期待与东洋建设合作。”
新船将采用VARD 9 15设计，据称是专门针对客户需求而开发的，以满足日本海上风电市场的需求并在全球范围内运营。 该船将采用适应日本自然和施工条件的优化船体设计，使其可用于浅水和深水的浮式海上风电和直流输电项目。
该船长150米，宽28米，电缆承载能力9000吨，将用于阵间中高压交流电缆的敷设，以及电缆埋设作业和施工作业。
据VARD介绍，该船除了用作自航式电缆敷设船外，还配备高性能起重机和大甲板面积，使其适合地基基础工程、浮动风系泊等多用途应用工程和海洋资源相关项目。 该船还将配备四点系泊系统和直升机甲板。
该船将由 5 台主发电机组和 2 块电池供电。 它的最大航行速度为 13 节，设有 90 个单人舱室。
Vard将提供SeaQ设备和解决方案，包括SeaQ Power的储能系统、配电盘和岸电系统，以及船上网络、娱乐和通信系统，而Vard将提供内部解决方案和绿色HVAC系统。
该船体将在位于塔尔恰的罗马尼亚 VARD 造船厂建造，并于 2026 年第二季度从挪威 VARD 造船厂进行装备和交付。
“我们很高兴向 VARD 订购一艘自航式电缆敷设船，这将是东洋建设最大的工作船。 我们希望VARD世界一流的设计和工程能力能够使该船用于日本海上风电设施的建设。 在建设中发挥重要作用，”东洋建设总裁说。
今年早些时候，东洋建设与日本三井商船株式会社（MOL）成立了一家专注于海上风力发电的合资企业，希望通过该合资企业在海上风电相关的广泛领域创造更大的协同效应。 ，包括勘测规划、工作船采购和海上施工。
