欧盟大力发展氢能有助于调整能源结构

12日，随着全球首艘氢动力拖船在比利时安特卫普-布鲁日港投入运营，欧洲第二大港口也正式进入氢能轨道。

目前，氢气主要作为工业原料应用于化工、冶炼、化肥等行业，而作为燃料的应用还处于试验阶段。 在欧盟委员会看来，未来氢能有望成为更具竞争力的能源，氢能占欧盟能源消费的10%。 预计到2050年这一比例将从目前的2%提高到13%左右。不过，安特卫普-布鲁日港坦言，在目前技术还不成熟、成本较高的情况下，只有继续加大投资才能我们推动氢能项目。

安特卫普-布鲁日港务局副总裁阿尔努兹指出，“必须承认，目前氢能的成本相当高，但作为主要参与者，我们港务局必须成为领导者并树立良好榜样，这意味着必须有一些前期投资，但我们相信未来成本会下降。”

氢能作为新兴产业，与欧盟未来产业布局、经济结构乃至对外经济关系发展密切相关。 为此，欧盟宣布了大量氢能源项目。 不过，企业界人士表示，监管机构规则的不确定性是当前欧盟发展氢能的最大困难。

西班牙阿蒙造船厂营销总监加西亚表示，“监管市场的规则值得商榷，因为目前的规则仍然基于传统类型的燃料，但对于氢等新燃料却没有合适的规则，因此我们面临的最大困难正在与监管机构对话。我们不仅要设计和建造新能源船舶，还需要与监管机构合作制定新的规则，这当然是一个很大的挑战。”

欧盟每年消耗约800万吨氢气，占全球氢能需求的9%。 但欧盟生产的氢气大部分来自天然气，产生大量碳排放，直接影响减排目标。 此外，由于生产氢气需要大量电力，这对于受地缘政治和电价上涨影响的欧盟来说也是一个考验。

目前，欧盟氢能的发展道路仍充满未知数，距离大规模商业应用还需要一段时间。