文章最后更新时间：2023-12-14，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
在陈小龙的家乡山西省曲沃县，100辆共享氢自行车分布在该县医院、广场、公园、商场等主要道路两侧。 人们只需用手机扫描二维码即可轻松上路。
“骑行半小时仅需0.5元，续航可达70公里。” 陈小龙说，“氢能源自行车非常省力，是一种全新的骑行体验。”
“氢行丽江，氢亲近自然”2023丽江氢能自行车公益骑行活动现场（8月13日摄）。 新华网发（陈俊佳 摄）
研发氢能自行车的永安兴科技有限公司专注于绿色低碳环保产品，并于2018年开始布局氢能产业。
该公司氢能营销部销售总监王兵表示，他们此前已在江苏常州、上海临港新区、云南丽江古镇等地投放了大量氢能自行车，并将在未来北京、深圳、武汉等城市。
“我们的车辆通过了冲击、火灾等多项极限测试，消除了公众对氢能安全性的担忧。”王兵说。
氢能未来已被列为我国国家能源体系的重要组成部分。 国家发改委、国家能源局去年联合印发《氢能产业中长期发展规划(2021-2035年)》，指出氢能清洁低碳特点充分利用氢能，推动交通、工业等耗能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。
我国多省份相继出台氢能产业政策，一级市场出现氢能投资热潮，推动氢能自行车产业快速发展。 例如，江苏省发布地方标准《氢动力助力自行车通用技术要求》，并于10月22日正式实施。11家氢能源研究生产企业和检测认证单位参与了该标准的制定。
“统一的标准体系将推动氢能自行车产业规范化、高质量发展。” 永安兴科技有限公司董事长孙继胜表示。
在广东省佛山市南海区举行的2023中国氢能产业大会上，中国国际经济交流中心常务副理事长张晓强介绍，国家氢能规划发布以来，氢能实施试点示范加快推进，各地加快产业化布局，成效显着。 中国氢能联盟发布的数据显示，2022年，我国氢燃料电池汽车销量3367辆，保有量12682辆，同比增长36%。
“我国氢能产业发展态势总体良好，生产、储存、传输和使用技术稳步提升。” 国家能源局节能和科技装备司副司长卞光启表示，长三角、珠三角、环渤海等大区域氢能产业呈现集群化发展趋势。
尽管目前还处于起步阶段，但氢能自行车产业已受到不少业内人士的青睐。 从事氢能零碳物流产业的山西天恒氢能科技有限公司总经理景志强认为，国内氢能产业已步入发展快车道。 氢能源自行车作为一项新技术、新应用，未来将拥有广阔的前景。 市场空间。
