“示范引领氢动未来”中国燃料电池汽车大会召开

“如果5大示范城市群全部开放，成为全球氢燃料汽车示范区，将引发高质量竞争。” 万钢表示，希望各示范城市群相互联动、各尽所能。 他认为，当前电动汽车行业的景象也将出现在燃料电池汽车领域。

氢能和燃料电池是构建清洁能源体系、实现“双碳”目标的重要实施路径。 苟平指出，我国燃料电池汽车市场逐步扩大，产业发展不断加快。 下一步要加快燃料电池汽车高质量发展。

“以燃料电池汽车示范为契机，共同推动氢能与燃料电池汽车核心技术创新，连接‘氢能高速公路’，逐步打造‘氢能走廊’，形成综合性、大...打造具有规模和影响力的标杆氢能重大示范工程，探索氢能产业可持续高质量发展路径和模式，为早日实现‘双碳’目标作出新贡献。” 中国科协主席万钢说。

万钢 中国科学技术协会主席

12月1日，以“示范引领氢能未来”为主题的中国燃料电池汽车大会正式召开。 会上，来自政产学研的专家学者齐​​聚一堂，解读氢燃料电池汽车当前发展现状及未来发展趋势。

“模范城市群”助力打造产业链

2022年3月，国家发展改革委、国家能源局印发《氢能产业中长期发展规划》指出，氢能是国家能源体系的重要组成部分，是氢能产业的重要组成部分。实现绿色低碳转型的载体。 对此，万钢表示，“这两点的定位非常准确，也明确了未来是基于可再生能源的氢能制造，以及产业链和相关应用领域。”

在此背景下，我国氢燃料电池汽车产业快速发展。 数据显示，截至2023年10月，我国已累计销售氢燃料电池汽车18197辆，仅次于韩国的3.4万辆，成为全球第二大燃料电池汽车市场； 累计建成加氢站417座，位居全球第一。 ，较2022年底增加63个。

难能可贵的是，“我国现已形成涵盖生产、储存、运输、加工、使用以及关键核心零部件研发制造的完整氢能源燃料汽车产业链”。 中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，从全球范围来看，中国是氢燃料产业链最完整的国家之一。

欧阳明高表示，以氢能交通为先导，氢能示范正在向多个领域拓展。 “从最初的燃料电池客车到轻轨车辆，再到已经具备经济条件的冷藏车，我们现在的重点是燃料电池重卡。”

欧阳明高 中国科学院院士、清华大学教授

氢燃料电池汽车的快速发展离不开示范城市群的带动作用。 “通过全国5大城市群、41个城市的燃料电池汽车示范，我国已形成了一批围绕燃料电池汽车的产业集群。” 万钢表示，未来希望培养一批整车、总成、零部件、材料领域的领军人物。 骨干企业和专精深企业。

据了解，财政部等五部门已批准京津冀、上海、广东、郑州、河北5大城市群2021年开展示范工作，共有41个城市启动示范工作。 四年示范期内，五个城市群计划推广燃料电池汽车3.5万辆以上，建设加氢站500座以上。

“如果5大示范城市群全部开放，成为全球氢燃料汽车示范区，将引发高质量竞争。” 万钢表示，希望各示范城市群相互联动、各尽所能。 他认为，当前电动汽车行业的景象也将出现在燃料电池汽车领域。

当然，氢燃料电池汽车也面临一些挑战。 万钢表示，首先，可再生能源电解制氢的价格较高； 其次，氢燃料运输环节薄弱，自行车运输量不足； 三是质子交换膜、碳纸、催化剂、膜电极等基础工业技术亟待突破。 最后，车辆经济性、耐用性、环境适应性等方面还存在差距。

推动氢燃料电池汽车高质量发展

“对于五大示范城市群来说，推进大规模氢燃料长途运输项目值得考虑。” 万钢表示，目前短距离氢气管道已经开始建设，但这些还只是毛细血管。 它们需要由短转为长。 只有逐步将它们连接起来，特别是与西部大型输氢管道连接起来，才能最终解决输氢问题。

欧阳明高还表示，氢能的战略价值已经得到认可，急需开发的是商业价值，这是当前的关键。 “我们要以过剩绿色电力资源低成本制氢为源头，以多元化、规模化商业示范应用场景为龙头，带动整个绿色氢产业链的发展。”

氢能和燃料电池是构建清洁能源体系、实现“双碳”目标的重要实施路径。 国务院国资委党委委员、副主任苟平表示，“我国燃料电池汽车市场正在逐步扩大，产业发展正在加快，下一步要加快推进燃料电池汽车高质量发展。”

苟平 国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任

在苟平看来，一是重点突破关键核心技术，顺应全球能源变化和低碳发展趋势，充分发挥企业“提问者”、“标记者”和“应用者”作用，加强氢能领域目标导向基础研究。 加强原创和引领科技公关，着力打造氢能领域原创技术源泉，深化企业主导的产学研一体化合作，加强与上下游企业的协同创新和产业联动。高校、科研院所，突破材料和关键零部件。 零部件检验检测、智能网联等关键核心技术，以优质氢能发展赋能交通、工业等行业绿色低碳转型。

二是以完善氢能供应体系为重点，实施央企产业振兴行动，优化氢能产业技术和产业布局，加快建设覆盖生产、储存的全链条氢能供应体系、输送和使用，有序推广氢能。 基础设施建设，合理布局制氢设施，推动在应用规模较大的地方建立制氢基地，开展多种方式探索试验，统筹规划建设加氢站，探索战略制氢一体化新模式，储氢、加氢，有效降低氢气成本。

三是着力打造多元化应用场景，充分发挥央企市场和场景优势，加强以燃料电池汽车示范为基础的氢能高速网络体系建设，强化高层次多层次合作。根据不同应用场景的特点和技术需求来分类燃料电池。 汽车产品开发将得到改进和加强； 在车辆供应端，公司将加强中长途燃料电池汽车跨区域推广应用，推动中国联通氢能及燃料电池汽车产业生态圈逐步形成。