GGII《燃料电池汽车数据库》2023年前三季度上牌销量达4060辆

据高工产研统计，上述4060辆燃料电池汽车得到76家燃料电池系统制造商（含子公司）的支持。 各子公司的销售并入母公司后，配套的燃料电池系统制造商总数达46家。其中，TOP10系统制造商数量已达3226家，市场份额合计达79.5%。 市场集中度较2022年有所下降，TOP10系统厂商总装机功率为312.5MW，占总装机容量的79.2%，与装机占比基本一致。

2023年前三季度国内燃料电池系统装机量排名前10位的系统厂商排名如下。

2023年前三季度燃料电池系统厂商装机量前10名

注：上述系统制造商的所有子公司均归入母公司。 例如，未石能源就包括尚年电力。

数据来源：高工氢电产业研究院（GGII），2023年10月

从系统厂商的装机数量来看，100台以上的有10家，50台以上的仅有16家，10台以下的系统厂商多达17家。 国内燃料电池市场集中度仍较高，龙头企业在获得燃料电池汽车订单方面具有较大优势。

值得一提的是，2023年前三季度，燃料电池系统装机量TOP20中出现了3家外资厂商：丰田汽车（MOTOR）、康明斯（康明斯新能源动力（上海））、博世（含博世氢能（重庆））和博世汽车系统（无锡））。 此外，丰田汽车和华通各持股50%的华峰燃料电池首次作为独立系统制造商推出，前三季度装机量排名第12位； 现代汽车投资的现代氢能科技（广州） 9月，国内燃料电池汽车牌照数量实现突破。 上述五家外资系统厂商前三季度总装机量达到2022年全年的140%。即使很难获得中央补贴，通过与地方政府和地方龙头的密切合作，企业、外资企业用实际行动看好中国燃料电池汽车产业的未来发展。