绿色氢技术公司AFC将进口的氨（H2）转化为氢

绿色氢能技术公司AFC在英国推出了日产400公斤氢气的氨裂解装置，这是迄今为止全球最大的示范项目。

AFC团队在氨裂解示范项目前。

该设施目前将从化学品公司 OCI 鹿特丹港码头供应的进口灰氨转化为氢气，最初在美国、中东和北非生产，这些地区的天然气价格远低于欧洲。

虽然AFC没有提供有关系统效率以及在示范项目早期阶段输送氢气的最终成本的详细信息，但一位发言人透露，其模型表明裂解进口低成本氨仍然可能更便宜比在英国生产。 本地生产氢气成本低廉。

AFC还计划在“项目的下一阶段”开始使用绿色氨，尽管何时开始的时间表以及使用价格较高的原料对氢的最终成本可能产生的影响尚不清楚。

世界各地的许多开发商正计划在可再生电力最便宜的地方建设绿色氢生产设施，从空气中添加氮气来制造绿色氨，并将其运往海外需求中心，特别是欧洲和亚洲。

尽管氢气可以以气体或液体形式直接运输，但这两种方法的空间要求——在后一种情况下需要在专门的储罐中将其冷却至-253°C——引起了人们对可转化的“载体”分子的兴趣使用时转化为氢气。

氨是迄今为止最受欢迎的选择，按体积计算，氨实际上比液氢含有更多的氢。

例如，迄今为止做出最终投资决定的最大绿色氢项目，2.2GW Neom 综合设施，每年将为空气产品公司供应 120 万吨氨，并计划随后将其分解为氢气，用于运输和运输。行业 。

然而，以具有成本效益的方式将氨分解为氢气是这些项目需要克服的最大障碍。 今年早些时候清洁空气工作组的数据表明，与直接使用氨相比，在欧洲港口将氨转化为氢气将使最终分子的成本增加 40-50%。

清洁氨可直接用于现有氨市场脱碳，或用于船用燃料和发电等新用途。

但道路运输和金属工厂等其他应用可能会直接使用氢气代替氨，这要么是因为试验结果不佳，要么是由于公众接触氨（一种可能导致严重伤害或死亡的危险化学品）。 安全问题。

AFC还提供用于小型发电的燃料电池。 经过两年的测试，该公司于今年 3 月启动了第一座氨裂解装置，并计划于 2025 年开始商业部署。

该公司还一直在开发新的裂解技术，以提高氢气的纯度并去除可能损坏燃料电池的微量氨。

虽然示范工厂的目标是纯度达到 99.97%（燃料电池中使用的 ISO 标准），但 AFC 在 10 月份宣布其新技术已成功从氨中生产出纯度为 99.99% 的氢气。 该公司表示，明年将针对飞行员调整该技术。

AFC 还计划从 2024 年开始设计集装箱式氨裂解装置，销往欧洲和亚洲市场。