韩国四分之三加氢站仍被列为开放营业

韩国Hynet加氢站

目前已签约的现代钢铁公司通常为包括首都首尔在内的韩国中部地区的运输供应 20-30% 的氢气，或者每年利用未稀释的天然气生产约 3,500 吨灰氢。

据当地报纸《韩国日报》报道，自 7 月以来，现代钢铁公司的三座制氢设施因压缩机问题而出现故障。

维护工作正在进行中，只有一条氢气生产线恢复运行。

尽管现代钢铁向韩国媒体表示，第二工厂将于本月底修复，第三工厂将于年底前修复，但这期间生产的少量氢气可能会优先用于现代钢铁现有的炼钢使用氢气将使加氢站变得不可持续。

此外，去年开始运营的忠州沼气制氢示范项目因氢气质量低导致燃料电池电动汽车（FCV）故障而受到批评。

由于消费者对现代 Nexo 不满意，氢燃料汽车的销售加速，导致全国范围内的加氢站大范围关闭，其中首尔有 8 个加氢站。

政府支持的氢气分配信息系统上的 159 个加氢站中，只有约 41 个仍处于开放状态，据报道，许多加氢站的供应量有限。

这导致等待时间长达三到四个小时，一些氢燃料电池汽车的燃料耗尽，不得不被拖到最近的有氢气储备的加氢站。

韩国氢燃料汽车（FCEV）司机已经对加氢站运营商 Hynet 感到愤怒，该运营商由韩国现代汽车公司支持，该公司 7 月份将氢燃料价格提高了三分之一以上。

韩国贸易、工业和能源部定于周五与工业氢生产商举行紧急会议，讨论解决供应危机的可能解决方案。

这种情况与加州氢燃料供应危机类似，由于供应中断和氢燃料价格飙升，加氢站不得不暂停运营。