氢燃料电池汽车应用快速发展重卡应用正起势

2023年以来，有关液氢重卡相关产品发布及上路验证的消息屡见不鲜。 例如，一汽解放发布了全球领先的液氢重卡，长城新长征一号液氢重卡正式亮相； 梅赛德斯奔驰GenH2液氢卡车完成突破1000公里行驶大关的里程碑，Hyzon宣布成功完成首辆液氢重卡商业运营。 等待。 在多家企业的推动下，液氢重卡的推广应用正逐步蓄势待发。

液氢重卡发展加速

凭借储氢密度高、能量密度高等优点，使用液氢的车辆在储氢容器重量相同的情况下可以行驶更远的距离。 今年以来，液氢重卡一直是液氢终端应用的场景之一。 国内外相关企业不断加快研发布局并取得新进展。

11月8日，一汽解放发布全球领先的液氢重卡。 该车的续航里程可达1200公里。 搭载300kW氢燃料电池发动机和70MPa气氢/液氢存储系统平台，可覆盖90%的主线场景功率。 根据需求，整车能耗降低5%，百公里氢耗低于7kg，可支持超长续航。

4月10日，长城商用车液氢重卡正式亮相。 新型长征一号液氢重卡是新一代氢能源重卡产品。 该车搭载了微石能源最新研发的“木星”车载液氢储存系统。 该系统可加注超过80kg液态氢，质量储氢密度达到8wt%，车辆续航里程可超过1000公里，目前已进入道路测试阶段。

与此同时，海外液氢重卡的应用验证也打破了以往的记录。 9月，梅赛德斯-奔驰GenH2液氢卡车完成了突破1000公里大关的里程碑。 实际条件下，从德国瓦尔特卡车工厂到柏林，该卡车在满载液氢、整车总重40吨的情况下完成了全程1047公里的测试。 整个测试过程中没有二氧化碳排放。

8月30日，燃料电池汽车公司Hyzon宣布成功完成首辆液氢重卡商业运营。 液氢卡车从德克萨斯州坦普尔出发，在38摄氏度的高温下连续行驶16个小时，行程超过870公里。 这次运行证明了机载液氢为长途零排放运输提供燃料的可行性。

除了上述企业外，去年福田公司推出了49T欧曼智能蓝氢燃料电池液氢重卡，可储存80公斤氢气，续航里程也有突破。 福田汽车副总裁秦志东表示：“与高压气态车载储氢方式相比，液氢重卡在安全性、载氢能力、续航能力等方面更具优势。随着液氢重卡的成熟车辆TCO优化，成本不断降低，将是具有竞争力的干线运输解决方案。

仍有许多挑战需要克服

重型卡车是氢燃料电池应用的重要领域之一。 低温和长续航里程是影响重卡运行的关键因素。 液氢的性能和特点在重卡长途干线运输中具有突出的优势。 液氢具有密度高、体积小的特点。 液氢容器所需空间较小，可承载大量氢气。 不仅增加了空间利用率，而且使集装箱变得更轻，让重卡拥有更大的装载空间和更长的续航时间。 驾驶能力。

同时，液氢重卡在成本控制上也具有巨大优势。 业内人士分析，根据大规模成本测算，气态氢存储成本每公斤在2000元以上，而液态氢则可以控制在1000元以内。 未来，随着技术进步和规模化应用，每公斤液氢存储成本有望下降至500元。

虽然应用前景广阔，但现阶段液氢重卡的发展仍处于起步阶段，实现商业化仍有许多困难需要解决。

首先是液氢生产的问题。 液氢是将氢气冷却至-253℃，然后经过预冷、节流膨胀等过程液化而产生的。 生产所需的低温条件非常高。 同时，液氢消耗大量的能量。 液化1公斤氢气需要10至20千瓦时的电力。 如果用电制氢，液氢重卡的性价比将大打折扣。

其次，液氢必须储存在超低温专用容器中。 储存填充和保温不完善很容易导致氢气蒸发损失。 因此，液氢对储氢容器也有着极高的性能要求。 国内需要氢气液化装置、液氢球罐、液氢储运容器及高压四型瓶、液氢加氢站成套设备以及氢气膨胀机、液氢等关键零部件泵和液氢阀。 进一步的研究。

此外，电堆也是当前液氢重卡发展的一大难点。 液氢重卡对燃料电池电堆能量密度要求较高，需要进一步创新和改进。 现阶段，液氢重卡的储氢和供氢系统尚未建成。 、加氢站等配套基础设施也需要及时跟进。

相关领域不断进步

目前，液氢重卡示范应用正在加速推进。 不少氢能产业链企业正在大力推动液氢重卡发展，在相关零部件和关键设备的技术升级、行业标准制定、配套基础设施建设等方面不断取得进展。

10月8日，奥阳集团发布“蓝鸟#1”大容量车载液氢瓶。 这款车载液氢瓶采用轻量化设计，质量储氢密度超过10wt%。 系统匹配优化，续航里程可达1000公里以上。 打破了氢能重卡原有的应用半径壁垒，极大丰富了氢能源。 重卡应用场景。

行业标准方面，10月12日，交通运输部公路科学研究所汽车运输研究中心召开交通运输行业标准《氢（含液氢）道路运输技术规范》研讨会。 该标准的制定进一步细化了液氢在运输过程中的标准规范，从运输设备、运输条件、运输安全和应急响应等方面进行技术规范，为实现液氢提供了前提保障。液氢民用道路运输的发展，也为加快交通运输业绿色低碳发展提供有力支撑。

与此同时，国内部分地区也启动了液氢加氢站建设。 9月，富阳市发改委作出富阳首个液氢储运气体加氢示范项目预核准公告。 项目建成后，将为氢能源汽车提供加氢服务。 加氢站项目总投资约3000万元。 其灌装能力有35MPa和70MPa。 站内液氢储备量≥，加氢峰值能力≥/天。

液氢重卡作为新兴产品，无论是在产品技术研发还是配套基础设施建设方面，距离实现商业运营还远远不够成熟，还需要更多的时间去探索和攻关。 未来，随着液氢产业链的进一步发展和液氢经济性的不断提高，液氢重卡的推广应用将会越来越快。