本田展示新型氢燃料电池系统押注FCEV在乘用车市场

本田表示，目前正在与多家公司合作，将燃料电池系统集成到不同的应用中，预计到 2025 年开始商业销售。该公司将燃料电池电动乘用车、重型商用车、工程机械和固定发电视为燃料电池系统的潜在市场技术。

本田汽车欧洲公司欧洲业务规划与开发副总经理 Ingo 表示：“在氢燃料电池开发领域处于领先地位 30 多年后，我们相信对该技术的需求将很快达到全面商业部署所需的临界质量。”

本田在日本和美国销售一系列FCEV乘用车，并开发了其新型紧凑型SUV CR-V的FCEV版本，将于明年在日本和美国上市。

然而，韩国分析师SNE表示，车型供应有限和加氢设施缺乏阻碍了乘用车FCEV行业的发展。

目前量产的FCEV乘用车只有两款——丰田的Mirai和现代的Nexo。 现代汽车的 Nexo 销量在 2023 年前三季度下降了近 50%，至 4,320 辆。 但不仅仅是东亚原始设备制造商仍然对燃料电池电动汽车作为乘用车解决方案的潜力充满热情。 宝马董事长奥利弗·齐普策（ Zipse）在德国汽车制造商第三季度业绩报告中表示：“我们的世界是多方面的，这就是为什么我们需要不同的技术解决方案。”

“日本很早就认识到氢的重要性。这就是为什么我们的BMW iX5氢测试车在日本受到好评！” 齐普策说。

然而，许多原始设备制造商仍然相信该技术可能会在重型商业运输领域获得更大的渗透——其潜在的能量密度和续航里程可能比纯电动汽车技术更具优势。

今年早些时候，本田汽车和五十铃汽车开始联合测试和开发FCEV重型卡车。 两家公司计划在本财年结束前开始测试氢卡车原型，并希望从 2027 年开始将氢燃料电池商用车推向市场。

依维柯和现代汽车等其他卡车制造商也在开发 FCEV 重型卡车。

法国雷诺将在欧洲氢能周上展示其氢动力雷诺 H2-TECH 货车。