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华为手机引发的热潮仍在持续，华为首款电动汽车也接踵而至。
继文杰之后，11月9日，华为与奇瑞联合打造的智杰S7正式发布并开启预售。 预售价25.8万元，有四个版本。 智捷S7将于11月28日正式上市。
相信届时价格将会有更大的惊喜。
对于智捷S7，余承东用四个“重新定义”来形容：重新定义智能汽车的新形态、新空间、新性能、新智慧。
简单来说，智捷S7处于特斯拉Model S的水平、Model 3的价格。
不过，由于这是首次亮相，智捷S7作为一款电动轿跑，并没有公布太详细的参数：
动力系统采用华为新一代800V碳化硅黄金动力平台，采用前置交流异步电机、后置永磁同步电机。 四驱版总功率达到365kW，百公里加速仅需3.3秒；
IPB智能集成制动系统，制动响应更快，制动力更强。 百公里时速制动距离低至33.5米，让跑得更快、停车更快成为可能。
最大续航里程为800公里。 它采用宁德时代“鲸鱼”800V高压快充电池。 5分钟充电可续航200+公里，15分钟充电可续航400+公里。
搭载最新鸿蒙4.0系统，智能驾驶ADS2.0，最强智能座舱，最强智能驾驶；
华为旅行车智能底盘首次搭载在汽车上，车辆的底盘控制从机械时代迈入智能时代；
华为的光应用技术和盘古大模型也将搭载。
你能看出什么线索？
毫无疑问，这将是迄今为止最复杂的模型。 华为基本上把技术储备中的所有核心技术都给了Wise S7。 当然，年底的文杰M9会走得更远。
但目前来看，其豪华含量已经超过了新文杰M7。
今年，华为大幅加大了新车型智能驾驶技术的投入。 智捷S7获得的最新智能驾驶技术是此前在新文捷M7上宣布的智能停车驾驶功能，可以让汽车自主寻找停车位。 停车并自己找人。
当然，与新文杰M7一样，智杰S7也可以实现不依赖高精度地图的高端智能驾驶。
华为高端智能驾驶在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天进行1000万+公里的模拟测试，学习训练算力达到1.8E FLOPS（每百亿亿次浮点运算）第二）。 模型每5天迭代一次，丰富障碍物识别类型。
这就是余承东提到的通用障碍物识别GOD技术。
这项技术最早被大众所熟知是在AEB余承东与何小鹏的辩论中，堪称一则活广告。
值得特别一提的是，华为的大机型终于要上市了，但具体细节还没有公布。
智者S7基于奇瑞自主研发的E0X电动平台开发打造，拥有强大的数字化能力。
在智能选车模式方面，奇瑞成为继大力士、长安汽车之后第二家与华为进行智能选车合作的车企。
不过，余承东今晚宣布，华为智能车选车型正式更名为鸿蒙智能。
华为赋能汽车行业有三种模式。 一是零件型号，二是华为型号，也就是HI型号，三是智能选择器型号。
智能选车模式是华为参与度最高的模式，一直被称为华为造车模式。
目前，文杰和智智，包括今年升级的艾维塔和长安，都属于智能汽车车型。
不过，余承东表示，智能车选车型太难念，因此正式更名为华为鸿蒙智能。
随着智杰S7的正式发布，可以说鸿蒙智行已经拥有文杰系列、艾维塔系列、新智杰三大品牌系列机型。
与北汽、江淮合作的汽车品牌也将于明年推出。
在与这五个品牌的合作方面，与赛勒斯、长安的合作将重点放在SUV车型上，与奇瑞的合作将重点放在AC级轿车上，与北汽的合作将重点放在D级轿车上，而与江苏标准的合作将重点放在MPV上，实现以乘用车为重点。汽车。 市场全面覆盖。
至此，可以说华为将成为中国汽车市场一支不可忽视的力量。
