文章最后更新时间：2023-12-20，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
戴姆勒卡车公司使用梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车建立了面向客户的测试车队。 从2024年中期开始，亚马逊、Air （瑞士水泥厂）、INEOS（英国最大的化工集团）和&Winz（德国物流公司）等公司将借此机会体验零二氧化碳排放的燃料电池汽车的使用排放。 长途运输。
这五辆卡车将用于德国的特定路线以及不同的长途运输场景，例如运输建筑材料、海运集装箱或钢瓶气体。 GenH2 卡车在测试期间将由梅赛德斯-奔驰卡车直接支持和管理。 这些车辆将在莱茵河畔沃尔特和杜伊斯堡地区的指定公共液氢加气站（sLH2）加注。 戴姆勒卡车及其合作伙伴公司提出的这一具有里程碑意义的项目证明，使用氢动力卡车进行脱碳运输是可能的。 但要实现货物运输向氢动力转型，需要保证未来几年德国乃至全球的加氢基础设施建设和绿色液氢的充足供应。
戴姆勒卡车公司负责卡车技术的董事会成员表示：“通过第一批客户测试车队，我们还在实际运营中测试燃料电池卡车。” 这是一个双赢的局面：客户可以了解日常使用中的燃料电池动力，而开发团队可以对客户需求和相关用例获得更有价值的见解，以在新系列开发中考虑。
来自 am Ramp（ im Ramp，德国巴登-符腾堡州的一个小镇）的 Winz 是最早使用 GenH2 卡车进行联合运输的公司之一。 对于国际物流服务提供商 DP World 来说，替代动力车辆将在工业和商业客户之间运输海运集装箱。 &Winz董事总经理Micha Lege认为，这一创新领先技术在欧洲陆地长途运输中具有广阔的潜力和应用可能性。 & Winz 一直对创新感兴趣，是最早专注于运输远程监控和数字化的公司之一。 该公司还在日常运输中使用300作为半挂牵引车。 现在，我们在使用燃料电池的 GenH2 卡车上迈出了新的一步。
在建材行业，+的物流公司负责人John H.表示，很高兴未来能够继续走可持续运输的道路。 只有通过自己的深入经验，他才能为集团即将在2025年做出的变革做出正确的决定。
空气化学欧洲和非洲氢能移动总经理表示：“空气化学计划将其全球车队转向氢动力汽车，这是与重型运输和脱碳领域的领导者戴姆勒卡车公司合作的一个重要标志。” 性项目很自豪。 梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车将用于空气产品公司现有的气瓶运输车队。 我们还很自豪能为戴姆勒卡车提供一些必要的加氢站基础设施和氢气。 空气化学公司最新的液氢移动加氢站将用于杜伊斯堡地区的项目，并将在现实条件下进行测试。
英力士氢能业务总监表示很高兴参加本次测试。 作为氢气的用户和生产商，英力士在向氢气的过渡中处于独特的地位，我们很高兴与我们的物流合作伙伴一起支持戴姆勒卡车。
首席执行官弗雷德里克表示，使用液氢为重型卡车提供动力是一项革命性的、决定性的进步。 作为领先的运输公司，我们可以发挥重要作用。 英力士和戴姆勒卡车之间的合作帮助我们测试真正的零排放物流。
亚马逊运输服务副总裁表示，亚马逊继续努力在2040年实现零排放。我们运输网络的脱碳对于实现这一里程碑发挥着关键作用。 所有物流参与者，从生产商到能源公司再到运营商，都必须继续投资、试验和创新。 我们期待参与该项目并从中学习。
卡车开发商根据传统奔驰长途卡车在牵引功率、续航里程和性能方面的特点，打造了GenH2卡车。 梅赛德斯-奔驰GenH2卡车总重40吨，有效载荷约25吨。 这种高有效载荷和远距离行驶是通过两个特殊的液氢罐以及该公司强大的燃料电池系统实现的，这是 GenH2 卡车的核心。
两个液氢不锈钢罐，每个容量为44公斤。 不锈钢罐系统由两个相互连接的真空绝缘管组成。
GenH2 卡车的燃料电池系统功率为 300kW (2 x 150kW)，内置电池可额外提供 400kW 的电力供限时使用。 电池的存储容量相对较低，为70kWh，因为电池不用于能源需求，主要用于燃料电池的情景性能支持。 例如，在加速期间或满载上坡行驶时可能会出现峰值负载。 同时，轻质电池可以增加有效负载，并通过制动和多余的燃料电池能量进行充电。 燃料电池和电池系统复杂运行策略的核心要素是冷却和加热系统，使所有组件保持在适当的运行温度，从而实现最长的使用寿命。
2023 年 9 月，戴姆勒卡车成功展示了氢燃料电池技术作为灵活且要求苛刻的长途道路运输的脱碳解决方案。 梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车原型仅使用一罐液氢在公路上行驶了 1,047 公里。 梅赛德斯-奔驰GenH2卡车预计将于2030年左右开始量产。
