文章最后更新时间：2023-11-28，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
据马可波罗介绍，新的CSOV最多可容纳110人，将在三年内部署在亚太地区的各个海上风电场，但须遵守年度最低利用率承诺。
该船目前正在印度尼西亚巴淡岛马可波罗船厂建造，预计将于2024年下半年开始在中国东部海域运营。
2022 年 9 月，马可波罗海事公布了建造、拥有和运营调试服务作业船 (CSOV) 的计划，以满足亚洲海上风电场行业对支持船舶不断增长的需求。 这艘83米长的船舶将是亚洲设计的第一艘CSOV，并将配备走道和3D运动补偿起重机。 它还将配备基于混合动力的储能系统，可以减少 20% 的碳排放。
马可波罗首席执行官 Sean Lee 表示：“我们很高兴宣布今天的正式合作伙伴关系，这标志着我们努力利用该地区海上风电场行业对支持船舶不断增长的需求的努力中的一个重要里程碑。”
“我们很高兴与我们的合作伙伴马可波罗海事共同实现这一重要里程碑，这将使我们能够将这艘技术先进的多用途船舶部署到我们即将在亚太地区开展的业务中。 鉴于目前该地区缺乏适合风电场运营的合适设备，我们有信心通过签订此类长期协议来提高船舶市场的成熟度和价格稳定性。 预计这将反过来改善未来项目和维斯塔斯的运营准备情况。”维斯塔斯亚太地区海事支持总监 Denis 说道。
马可波罗引用了全球风能理事会（GWEC）的一份报告，该报告预测未来五年（2023-27年）将新增风电装机容量680GW。 这意味着到2027年，每年将新增136GW。 2022年，全球总装机容量将增至907GW，较2021年增加78GW。今年新增风电装机容量可能突破1TW里程碑。
在亚洲，GWEC预计2026年新增海上风电容量将超过10吉瓦，到2030年将接近15吉瓦。到2050年，该地区预计将实现海上风电容量总计613吉瓦。
在亚洲预期增长的背景下，该行业将继续面临合适的专业风力安装船短缺的问题。 加上全球转向清洁能源，马可波罗海事预计未来对其海事船舶的需求将强劲。
