2023年氢能叉车应用领域汇总（附股）

在“双碳”背景下，基于氢能产业的快速发展，叉车市场将目光转向更加环保的氢燃料电池叉车车型。 氢燃料电池叉车具有零排放、无污染、加氢快、耐低温、动力充足、输出功率恒定等优点。 随着技术的成熟和成本的降低，它们已成为内燃叉车的理想替代品。

氢能叉车应用领域总结

来源：时银()

目前，国内氢能源企业正在加速氢燃料电池叉车的研发。 在国内叉车市场做出相关布局的氢能叉车企业包括国宏氢能、易迅创能、衡阳合力、杭叉集团、重塑科技、新氢动力、丰氢科技、广盛氢能、林德叉车等。

截至2023年11月中旬，时银根据不完全公开信息统计进展如下（以下内容根据公开报道整理，如有遗漏，欢迎补充）——

2023年氢能叉车市场趋势概述

2月3日，位于保税区临港片区天津氢能示范产业园的国宏氢能燃料电池研发生产基地项目开工建设，将成为国宏氢能京津冀区域中心。 预计年产大功率车辆动力系统总成2000套、固定发电系统30套、叉车动力系统总成1000套。

2月16日，易讯创能氢能叉车FOBOT-F3021在临港成功交付，搭载国宏氢燃料电池系统。 随后，同款车型在山西成功交付。

2月20日，衡阳合力氢能叉车在中山市正式上市，搭载喜马拉雅15kW燃料电池系统和储氢瓶。 这是中山市首辆上牌的氢燃料电池工业车辆。

2月22日，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟发布了首批10项团体标准计划，涉及氢能叉车的包括《氢燃料电池叉车加氢设备技术要求》、《氢燃料电池叉车》 《发电系统安全技术要求》和《氢燃料电池叉车堆安全与性能要求》，完成时间限定在2023年。

4月10日，易迅创能FOBOT F系列氢气叉车成功交付浙江海港集团、宁波舟山港集团。 首台氢能叉车FOBOT-F3035在嘉兴港乍浦港区投入试运行，助力嘉兴市发展氢能。 细分新轨道，推进绿色港口建设。

4月27日，杭叉集团与绍兴集团联合打造的XC系列燃料电池专用叉车在金宏气体苏州工厂投入运营，共同推动江苏省首批氢燃料电池叉车的实施。

5月23日，新氢能发布3.5吨双氢瓶燃料电池系统叉车，首次实现“一车两瓶”配置。 当天，发布了3.5吨可更换式固体金属储氢燃料电池叉车，可连续工作8-12小时。

8月26日，新氢能科技股份有限公司“经纬氢能服务：氢储运用一体化、单链新模式”新闻发布会暨江苏新氢能氢燃料电池投产仪式生产基地在江苏徐州正式举行。 此次投产的生产基地集成了氢能工业叉车专用电堆生产线、氢燃料电池发动机生产线、氢能工业发动机车辆适配生产线等核心模块。 是国内产量最大、功能最全面的新型氢动力。 ，自动化程度最高的氢能源工业汽车燃料电池生产基地。

来源：新氢能

8月17日，风氢科技与杭叉集团打造的首款燃料电池叉车新产品在河南濮阳亮相。 叉车搭载风氢12kW燃料电池系统，峰值输出能力45kW； 一次充电续航时间>6h，系统最高效率达到61%； 拥有10项氢保护安全设计，已实现累计无故障测试>800h。

10月25日，氢燃料电池叉车首次入驻油田。 油田引进的这款氢燃料电池叉车采用钢制高压氢气瓶，一次可充装1.2公斤氢气。 一次充满电可支持叉车连续工作4至6小时，加氢时间仅需1至4分钟。

11月3日，黄湾镇政府领导陪同上海银智动力科技有限公司创始人葛旭旭先生与正泰集团就铅酸电池叉车改造为氢燃料电池叉车的需求进行沟通。 双方就铅酸电池叉车改造为氢燃料电池叉车进行了深入沟通并达成合作。

11月8日，禅城发改、广盛氢能结合禅城区发达的物流业和庞大的货运需求，拟解决禅城区部分企业搬运车辆工作强度大、工作时间长的痛点。 推广以3.5吨单/双瓶/固体金属储氢氢燃料电池叉车为代表的氢燃料电池工业车辆。

11月5日至10日，凯傲集团旗下林德叉车在上海第六届中国国际进口博览会上展出了3吨林德氢燃料电池叉车。 这款氢燃料电池叉车采用最新一代进口电堆解决方案，配备15千瓦氢燃料电池系统。 使用35Mpa 50L氢气瓶，补充氢气仅需3分钟，可连续工作4-6小时。

11月14日，风水阳科技批量燃料电池叉车系统在濮阳研发生产基地正式下线。 该批燃料电池叉车系统加氢效率高，一次加氢即可支持叉车续航6小时。

今年氢燃料电池叉车市场非常活跃，氢能源叉车已经蓄势待发。 但由于国内氢能产业仍处于发展阶段，目前氢能叉车在国内推广还面临一些挑战：

采购成本是制约氢燃料电池叉车市场应用和推广的首要因素。 目前，我国燃料电池叉车仍处于发展初期，相关政策正在逐步出台。 但初期购买成本仍高于燃油叉车和电动叉车。

氢气的价格也直接影响氢燃料电池叉车运营的经济性。 目前，国家政策要求“氢能示范城市氢气价格低于35元/公斤”主要是加氢站加氢枪出口的价格。 更经济的氢源选择是工业副产氢。 氢气通过长管拖车或氢气瓶组运输至撬装站。 预计使用成本可控制在20元/公斤以内。 在这种情况下，氢燃料电池叉车的运营成本优势就凸显出来。

在一些特殊封闭的工厂区域，对叉车的防爆性能也有较高的要求，氢燃料电池叉车还无法在此类特殊封闭区域作业。

在双碳目标背景下，国内减排力度较强的物流园区和港口已经开始用氢叉车替代传统柴油叉车和铅酸电池叉车。

氢燃料电池叉车的推广应用，不仅可以在不依赖补贴的情况下实现节能减排、副产氢气消耗，还可以实现氢能示范应用等诸多社会效益。 这将是氢燃料电池的首次应用。 这是进入市场的一个很好的切入点。 氢能叉车的规模化开发和多领域应用指日可待。