广州车展吹响全面电动化号角新能源汽车推广“元年”

作为国内顶级车展之一，每年年底举办的广州车展一直被业界视为汽车市场发展的“风向标”，对汽车行业的发展具有重要意义。来年的汽车市场。 当正在转型变革的汽车市场，遇到消费者日益增长的汽车需求时，两种话题元素的碰撞注定会擦出不一样的火花。

吹响全面电气化的号角

“回想起几年前新能源汽车展厅冷清的景象，我没想到新能源汽车会发展成为消费市场的绝对焦点。” 广州车展首日，记者刚走进会场，就听到两名车企工作人员表达了这样的感慨。

事实上，如今新能源汽车成为消费市场的焦点，恰恰是对当年汽车市场勇于尝试新车型的积极反馈。 其中，2014年广州车展在汽车市场发展的关键节点上起到了引领作用。

早在2014年，正是新能源汽车推广的“元年”，消费者市场对新能源汽车还很陌生。 到底什么是新能源汽车？ 它与传统燃油车在使用上有何不同？ 新能源汽车如何科学补充能量？ 这些疑问也让很多人，包括很多主流车企，对新能源汽车的发展前景感到担忧。

即便如此，2014年广州车展还是首次在综合性车展中开辟新能源汽车专区，展览面积达数万平方米。 当时，与传统燃油车场馆人头攒动的场面相比，相隔仅几十米的新能源汽车展区，参观者寥寥无几。 但现在回过头来看，汽车市场已经处于发展的关键十字路口，2014年广州车展打开了新能源汽车进入消费市场的大门。 此后，新能源汽车进入快速发展阶段，两年后，我国成为全球最大的新能源汽车市场。

如今，新能源汽车市场的关注度远超传统燃油汽车，其市场渗透率也在快速增长。 中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-10月，新能源汽车市场渗透率达到30.4%，这无疑将打破历史记录。 这意味着车企采取电动化布局符合市场发展趋势。

在此背景下，本届广州车展共展出469辆新能源汽车和119辆外资品牌汽车。 其中，合资车企大幅加大对新能源汽车的投入，成为本届车展的一大亮点。

自主品牌方面，凭借在电动化领域的技术优势，多家车企携齐全的新能源车型阵容参展，重点展示品牌在新能源技术方面的研发成果，其中包括新车型受市场发展压力影响，此前持观望态度的合资品牌明显在新能源领域发力。 几乎所有合资车企都携最新的新能源汽车产品亮相展会。

这种变化源于市场发展环境的变化。 众所周知，由于合资品牌在内燃机领域拥有优势技术，因此在电动化方面的发展普遍并不积极。 时至今日，合资品牌的产品阵容中仍然存在“空白”的纯电动车型。

随着智能电动化的发展，以技术换市场的模式在新能源汽车时代遇到了危机。 全国乘用车市场信息联席会议公布的数据显示，今年10月，自主品牌新能源汽车渗透率为51%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为6.4%。 两者之间的差距正在不断拉大。

面对前所未有的发展形势，合资车企面临的唯一出路就是电动化转型，否则将面临与今年退出市场的广汽三菱、东风英菲尼迪同样的命运。 本届广州车展上，宝马i5、起亚EV5等新能源车型上市，也丰富了该品牌的新能源产品阵容。

除了新车布局外，多年来主导中国汽车市场的合资品牌也开始感受到电动化转型的压力，纷纷加速建立自主新能源品牌，抢占汽车市场话语权。新能源市场。 广汽本田推出全新新能源品牌——白金智慧。 东风本田推出首个自主新能源汽车品牌“灵犀”，首款概念车“灵犀L”预计将于明年上市。 值得一提的是，近日有消息称，一汽大众计划推出独立新能源汽车品牌，或将采用插电式混合动力技术，弥补现有新能源产品的短板。

自主品牌加速高端化发展

近两年，自主品牌已经超越合资品牌，成为乘用车市场的最大贡献者。 随着自主品牌市场认可度不断提高，利用电动化转型契机实现高端发展是自主品牌面临的现实挑战。

曾几何时，成本效益是描述自有品牌产品的代名词。 殊不知，没有质量保证的低价不仅无法获得消费者的认可，还会损害品牌自身形象。 此前，虽然不少自主品牌相继尝试产品高端化，但均以失败告终。

汽车领域的核心技术本来就是高科技产品的代表，是车企实现高端发展的最大基础。 随着电动化的发展，提前布局产品的自主品牌看到了向高端产品转型的好机会。

本届广州车展，自主品牌不断深耕新能源汽车市场的同时，高端化趋势也是另一大看点。 具体来说，比亚迪(228.830,-1.17,-0.51%)拥有阳王、坦克700 Hi4-T、丽丽MEGA三款车型。 市场价格分别在109.8万元、70万元、60万元以内，涵盖纯电动汽车。 汽车和传统燃油汽车，向各自的细分市场发出明确的信号。 据了解，相关车型在电机、电池、电控等新能源领域以及内燃机动力性能方面均处于同类车型前列。

针对这一现象，销售事业部负责人表示，高端产品的影响并不是高产品定价，而是技术支持才是一个品牌定义高端的最大底气。 这意味着自主品牌掌握了真正的核心技术和主动权。

全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树告诉中国消费者报记者，自主品牌选择在此时推出高端战略，是因为自主品牌已经逐渐在汽车市场站稳了脚跟。 在此基础上，他们推出高端，有更多的时间为全球布局做好准备，这与十多年前自主品牌走向高端的市场环境有着本质的区别。

记者注意到，从产品上市时间表来看，2025年多数合资车企将重点推出搭载最新技术的新产品系列和更新车型。面对日益激烈的汽车市场竞争，为了确保市场份额不继续下滑，本次车展合资车企推出的车型价格其实更划算。 例如，起亚EV5指导价14.95万元起，丰田铂金4X起售价17.98万元。 这与自主车企整体产品价格的上涨形成鲜明对比。

可以看到，在今年的广州车展上，合资车企开始以性价比作为在细分市场突围的主要方式。 中国汽车流通协会副秘书长郎雪红对中国消费者报记者表示，目前自主车企旗下的新品牌主要向电动化、高端化方向发展，他们期待抢占更多细分市场。 然而，只有准确把握和理解消费者的需求，这些新品牌才能成功度过磨合期。

智慧出行成为新趋势

自动驾驶未来出行服务概念车、多融合传感智能驾驶系统、实现三维出行的GOVE飞行汽车……当智能化深入汽车产品，本届广州车展成为一场分享的饕餮盛宴。智能终端产品技术。 让观众大饱眼福。

业内人士认为，随着智能网联技术的快速发展，人们的出行方式也将随之改变。 面对“未来出行”的问题，车企的竞争正在从电动化转向智能化。

不可否认，除了少数车企在“三电”领域拥有完全自主知识产权外，其他车企大多通过动力电池、智能座舱等消费者最关心的功能和配置获得。外包。 这种方式虽然缩短了车企的研发时间，提高了新车上市的效率，但也导致产品同质化现象变得更加严重。

为了改变这种现状，满足消费市场对汽车的需求，越来越多的车企意识到智能化是打破产品同质化现象、激发消费市场活力的有力举措。

本届广州车展上，各大车企展示了各自在智能化领域的最新技术成果。 记者注意到，某自主品牌概念车颠覆了传统汽车的转向和制动方式。 只需对其分布式驱动架构进行技术升级，即可实现驱动、制动、转向三合一。

在自动驾驶领域，数据标注可以提高车辆识别交通环境的准确性，优化自动驾驶算法和决策的可靠性。 传统数据标注流程普遍存在速度慢、精度低、融合标注能力弱等问题，成为实现自动驾驶商业化需要解决的难题。 为此，国内某旅游技术与服务公司打造了一站式标注平台，内置感知大模型，集标注工具、预标注模型、项目管理于一体，智能提升数据标注效率，从而保证车辆行驶的安全和安全。 很棒的体验。

本届车展共有千余款车型亮相，近60款新车全球首发。 还有大量面向未来的智能技术和产品应用。 汽车市场的未来是充满希望的。