文章最后更新时间：2023-11-23，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
据悉，今年5月，芜湖造船有限公司中标中海油（中国）有限公司天津分公司压裂船建造项目，中标价为5.86亿元。 今年9月，中国船舶集团所属上海船舶研究设计院自主研发的海上油田压裂工程船设计方案顺利通过中国船级社（CCS）基础设计审查。
该船总长99.9米，型宽22米，型深9.9米。 是一种可满足无限航区要求的大型油田增产船。 该型船的主要特点是作业能力强、集成化程度高、自动化智能化，整体性能指标达到国际先进水平。 具有600立方米砂、6000立方米液体的连续作业能力，可满足国内海上油气田大规模压裂（体积压裂）和批量压裂的需求。 该型船配备5台主发电机组，其中3台主发电机组总功率约为：； 另外2台主发电机组总功率约为：； 2套全回转舵桨由变频电机驱动，单个推进装置输出功率约为2750千瓦。 船首装有2个单动力管式侧推进器和1个强力伸缩式全回转推进器。 压裂作业设备主要包括：电动压裂撬5套、电动混合撬（排量：≥16m3/min）2套、HSQ20电动混砂撬2套、油田生产增产实验室2个、电酸1台搅拌橇（排量：≥3.5 m3/min）、高压管汇系统（排量：≥12 m3/min，工作压力：）1套、海水过滤及储存系统（排量≥12 m3/min，过滤精度：2μm） ）、供砂系统1套（有效容积：≥600m3，供砂速度：≥/min）1套、液体添加系统1套、干粉添加系统1套、储酸系统1套、储酸系统1套剩余液回收系统、压裂指挥中心1套、配套材料房1套、供配电系统1套、智能系统1套。
其中，704所将为该舰提供：
1、作为全船中压闭环电力系统的设计集成单位，完成从柴油发电机组、6.6kV配电系统、主推进/艏侧推/伸缩推力系统到船舶综合控制系统的任务（部分设备由国外供应）等关键设备的系统集成。
2、为闭环中压闭环电力系统的“心脏”——中压交流配电盘提供自主研发产品，提供闭环电力系统保护技术、暂态仿真等关键技术系统设计层面。
3、配备2台电力推进方位推进器、1台伸缩推进器和2台艏侧推进器，动力定位能力达到DP 2级，航速可达13节以上。
压裂船主要用于开采海上低渗透油气田的潜在储量，以达到稳产增产的目的。 对于甲板面积有限的平台（尤其是无人平台），有了压裂船，大规模压裂作业不再困难。 海上低渗透油气田储量是我国海上石油生产潜在储量的重要来源。 由于缺乏专业技术和设备，只能是远远落后。
首艘压裂船建成后，将满足我国全海域大规模压裂作业、海上多井批量压裂作业以及气井、超深层压裂作业等新需求。 ，将成为我国海上油田压裂技术与工程领域。 作为公司的骨干力量，对于填补我国海上油田压裂技术和工程领域的空白具有重大战略意义。
值得强调的是，对于这艘全球首艘一体化压裂船来说，704提供的闭环电力推进系统是一大亮点。
正是由于该系统的采用，使得该船执行海上压裂作业的能力得到了极大的提升。 系统采用压裂设备与船舶电源高度集成的综合电站设计，使全船电网的安全得到充分保障。 综合电站配电板分为5个母线段。 当出现最大单点故障时，船舶电站可保证4台压裂泵、1台混砂装置、1台搅拌装置满负荷工作，有效保障压裂作业的安全进行。 ; 系统采用电力推进Close Ring中压闭环方案。 船舶DP运行时，可根据全船电网负荷情况实时调整并网机组数量，提高并网机组负载率，降低油耗和排放，实现绿色环保。并且环保。
704所将继续为海上油田压裂工程船电力推进系统提供可靠的技术支撑，进一步巩固我国在海上油田压裂技术和工程领域的竞争优势。 同时，将继续致力于提供更先进的电力推进系统和技术支持，为我国海洋油田勘探、开采、交通等领域的发展做出更大的贡献，推动我国海洋油田勘探、开采、交通等领域的进步。全球海洋工程技术。
