国家电网首座电动船换电站在武汉阳逻港投用

这艘听不到柴油机轰鸣声、看不到船尾黑烟、闻不到燃油味的长江货轮，就是全国第一艘长江支线电池动力集装箱班轮“华航新能源” 1”。 作为该船的重要配套项目，湖北省首座集装箱电动船换电站在阳逻港同时建成并投入使用。

国家电网首个电动船舶换电站在武汉阳逻港投入运营。

笔者在阳逻港码头看到，“华航新能源一号”纯电动船在船尾装载着四台大型箱式电源，为整艘货船提供源源不断的行驶动力。

在阳逻港，国家电网公司投资建设的首座电动船舶换电站也正式投入运营。 国网武汉供电公司充换电设施管理公司总工程师张挺表示，在换电站给电动船换电时，只需将集装箱锂电池从船上吊装到码头即可。换电站，然后将充满电的盒式电池吊回船上即可，整个过程只需10分钟。

据了解，阳逻港电动船换电站是国内单体电池容量最大的换电站。 是我国第一台岸电全自动插拔装置，也是我国第一座液冷式船舶换电站。

国家电网首个电动船舶换电站在武汉阳逻港投入运营。

张婷告诉笔者，“华航新能一号”纯电动船船尾安装的四台箱式电源均配备电池驱动的双推进电机，可为这艘80米长的船舶提供660千瓦的电力。超长型集装箱货船，最大设计航速18公里/小时。

首航后，“华航新能源1号”纯电动船在长江流域“武汉阳逻港—仙桃港”集装箱运输航线上下水，以“班轮式”替代传统柴油机械推进运输船换电池纯电动运输船。 示范应用。

据了解，该船年运营电力消耗约52.92万千瓦时，相当于替代燃料132吨，每年减少二氧化碳排放334吨，整个生命周期减少二氧化碳排放6685吨。