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包括最新订单在内，K造船今年已订购4艘LR1成品油轮，总价值约2.31亿美元（约人民币16.82亿元）。 新船计划于2025年下半年至2026年底建造，将于第一季度交付，并将加入该公司的联合船队。
该系列船舶将采用LNG-ready设计并配备脱硫装置，这是船队优化计划的一部分。 该订单也是K造船今年获得的首张LR1成品油轮订单。
排除最新两艘船，克拉克森的数据显示，K造船目前共有28艘订单192.53万载重吨，全部为成品油船和化学品船，交付时间已安排至2025年。
据了解，它是全球最大的油轮公司之一，提供原油和成品油运输服务。 该公司目前拥有并经营76艘油轮，其中包括13艘VLCC、13艘苏伊士型油轮、5艘阿芙拉型油轮/LR2油轮、9艘LR1油轮和36艘MR油轮。
今年，该公司接收了韩华船舶（原大宇造船）建造的一系列载重吨级LNG双燃料VLCC“ ”、“ ”和“ ”。 这三艘VLCC均于2021年订购，将由壳牌长期租赁。
今年第三季度净利润为9800万美元，低于去年同期的1.13亿美元，过去12个月累计净利润为6.43亿美元。 该公司表示，净利润下降的原因是租船费率上升和船舶成本上升，这主要是由于VLCC新船交付的影响，以及润滑油、仓库和备件费用的通货膨胀增加。
总裁兼首席执行官 Lois K. 表示：“第三季度，我们继续从原油和成品油轮的多元化投资组合中产生大量现金和收益。我们预计油轮市场在可预见的未来将极具吸引力供需动态将继续推动油轮盈利强劲增长。由于法规不断变化、造船厂近期新造船能力有限，以及全球船队持续老化，船舶运力供应增长仍然有限。积极的油轮需求基本面受全球能源贸易变化的影响，在石油需求增加和油轮利用率提高的支持下，地缘政治紧张局势促使人们进一步关注能源安全。”
