文章最后更新时间：2023-10-30，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
10月25日，HD现代集团旗下造船子公司HD韩国造船海洋工程公司和HD现代重工宣布，已制定《液化天然气燃料动力船舶建造中的温室气体减排计划》，作为该部的国家政策问题工业、贸易和能源部。 包括HD现代重工、韩国天然气安全公社（KGS）、船用空压机行业全球领先者韩国韩国造船及海洋工程设备研究院（KRISO）以及韩国技术服务公司RH Tech等将参加这项国家政策项目。
根据规划，到2026年，为减少船舶建造过程中的温室气体排放，参与该课题的相关企业和机构将在进行实证试验后，应用“回收LNG-LNG试验过程中产生的蒸发气体”。为船舶提供动力，并将其用作其所在城市的造船厂“气体再利用”计划。
据了解，韩国造船企业建造的LNG动力船舶数量位居全球第一，而LNG动力船舶在试航过程中排放的蒸发气体主要是甲烷。 甲烷作为常规天然气、页岩气、可燃冰等的主要成分，是非常重要的碳基资源，也是最重要的非二氧化碳温室气体。 在大气的平流层中，甲烷会分解成水蒸气（云），导致臭氧层遭到破坏。
根据联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）的数据，甲烷排放后二十年内的变暖效应是二氧化碳的84倍，一个世纪内是二氧化碳的28倍。 由于温室效应比二氧化碳更强，LNG动力船舶产生的甲烷排放将抵消LNG燃料的温室气体减排效益。
为了实施这一国家政策项目，韩国燃气安全公司将为蒸发气体处理系统制定新的安全标准； RH Tech将负责蒸发气体处理系统的详细设计和生产； HD现代重工将把蒸发气体处理系统应用到实际船舶建造现场，对蒸发气体回收进行实证测试，并通过制定温室气体减排方法论来验证减排效果； 韩国船舶与海洋工程研究院将韩国造船业的温室气体减排行动纳入国际海事组织（IMO）主题：HD韩国造船与海洋将制定蒸发气体回收和排放的基本概念和设计方案复用系统为项目的成功提供支持。
据悉，HD韩国造船海洋公司去年向韩国政府部门和相关行业组织解释了处理船舶建造过程中产生的蒸发气体的必要性，并提出了蒸发气体再利用的概念。 随后，向国务协调厅主管的新商业规制与创新委员会提交了一份提案，并得到了政府的认可。
HD现代集团相关负责人表示：“通过这一国家政策项目，对于目前不受国际社会直接碳和温室气体排放限制的项目也制定了自愿温室气体减排计划。公司将积极利用LNG前期积累的相关技术能力，能够带头减少碳排放。”
