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据统计，从2022年至今，跨界储能企业已经超过60家，行业甚至开始认为这是理所当然的。 不过，跨界玩家一年之内冲进前2的速度，还是让业界“不小的震撼”。
这辆跨界车就是中车株机，其母公司中车是中国高铁的缔造者。 2019年从高铁业务进军储能领域，随后在大型储能领域拿下多个大订单。
2021年，中车株洲所尚未进入储能集成商前十名。 到2022年，中车株机的出货量将达到3GWh，直接跻身TOP2，仅次于多年行业领先的海博思创。
2023年上半年，中车株洲院持续交付储能设备2GWh，中标项目数量超过阳光电源、比亚迪。
跨界“猛”。
国企历来被视为一艘在主业航道上平稳航行的巨轮，不会轻易涉足多元化业务。 而中车株洲所又是如何在储能这一新兴领域成功扭亏为盈，冲到行业前列的呢？
01
只用了三年的时间就崛起了
中车株洲的储能公司虽然是“新来者”，但其企业历史却相当丰富。
公司始建于1959年，前身为铁道部株洲电力机车研究所，现为中国中车核心全资一级子公司。
双碳目标下，随着大量资本涌入储能市场，各地储能建设正如火如荼地进行。 中车株机在原有高铁业务的基础上，迅速瞄准了当时仍是蓝海的储能市场。
早在2019年，中车就拥有储能业务。 早期的储能技术主要应用于轨道交通领域。 其核心产品是铁路及其多式联运锂电池冷藏集装箱。
2021年，中车株洲所开始聚焦电力行业储能，成为中车集团三大储能公司之一。 另外两家是中车长江集团和中车四方院。 这三家公司涵盖了储能领域的3S零部件、电池包和系统集成，形成了从核心零部件到系统的完整产业链。
中车株洲所实际上研究动力及储能电池应用技术已有10多年的历史。 拥有多个综合电池实验室，可提供从集中式大容量储能到分布式小容量储能的多种定制化解决方案。
中车株机的储能电力电子设备部分技术来源来自其子公司时代电气。
2005年，中车株机重组成立时代电气，并以相关资产认购98.74%的股份。 随后，时代电气分别于2006年和2021年在香港联交所和上海证券交易所上市，市值超过500亿元。
据中国经济周刊报道，2022年，中车株洲所综合能源事业部成立。 全体员工平均年龄32岁，领导班子平均年龄不到40岁。 现任中车株洲所综合能源部总经理徐少龙，担任时代电气技术骨干十余年。
中车株洲所的主要储能板块是综合能源事业部，将于2022年新成立。
组建了年轻的团队和完整的产业链后，中车株洲所将于2022年开始狂奔。
第一年，综合能源事业部就接到了40亿元的订单。 今年以来，中车株洲所先后与广东水电、陕西建工、大唐、华能、中广核、华润等客户建立了合作伙伴关系。 最终，中车株洲院获得20余个储能系统集成/EPC项目订单并发货。 数量位居全国第二，增速位居全国第一。
以中车中标的大唐龙感湖储能电站为例。
2022年12月，湖北省最大的单体集中（共享）储能电站——大唐龙感湖100MW/储能示范项目并网发电。 这是中车株机在储能领域突破的点睛之笔。 。
湖北省单站容量最大的大唐龙感湖储能电站，其储能变流器、协调控制系统、能源管理系统等核心储能单元均由中车株机提供。
这意味着中车株机是国内为数不多的掌握多个核心零部件的储能集成商之一。
02
你还在疯狂奔跑吗？
中车株洲储能的后发优势在于背靠中车这棵大树，业务布局足够多元化，各板块形成协同效应。
在中车株机所在的轨道交通中，无论是以新能源为主体的发电侧，包括风力发电、光伏发电、水利水电、储能系统等领域，还是电网包括电能质量、输配电、负荷侧以及电力电子器件等领域，中车可以提供完整的核心装备和解决方案。
中车株洲所研发了高安全、电网友好、高效智能的系统。
在安全方面，中车储能系统从单体管控、精准温控、电气安全、智能消防等方面实现高安全性一体化设计。
在电网友好方面，中车株洲公司研发了电网惯量支持技术和高性能PCS，帮助新能源发电实现与电网的友好互动。
在高效率方面，中车株洲所通过热管理技术创新、自主研发的IGBT器件和高压级联拓扑，提升了储能电站现场综合效率。
在智能化方面，中车株洲公司通过BMS、EMS、智能运维等核心软硬件和算法，实现高安全性、智能化运维。
作为储能系统集成商，中车株机可自行设计除电池外的所有核心部件，并通过一系列措施保证电池全生命周期的寿命和安全。
今年以来，宁德时代、中车株洲所、海辰储能、瑞普蓝骏、欣旺达等相继发布了20英尺5MWh+液冷储能系统新品。
8月30日，中车株洲所发布了新一代5.X液冷储能系统产品，彰显了中车株洲所储能业绩快速增长的研发实力。
5MWh+储能产品图片来源：高工储能
5.容量大。
与CESS 1.0标准20英尺3.72MWh相比，CESS 2.0同尺寸容量为5.0，体积能量密度提升34%，储能舱面积减少30%+，减少15%在工程建设成本中。
中车株洲所表示，5MWh+大容量储能电池舱采用高效热管理技术，使系统能够实现4K的极限温差，全温度范围内低功率，功耗降低10%。
中车株机产品图片来源：储能与电力市场
在产品和集团资源双轮驱动下，2023年中车株机将继续开启“跑路”模式。
2023年7月，中车株洲电力机车研究所有限公司5个重大储能项目并网发电。
中车株洲研究院为这五个重大储能项目提供储能系统集成设备。 在中车高安全、长寿命、高效、智能的储能综合解决方案的支持下，保障了各项目顺利并网。
9月8日，中国大唐集团2023年3GWh储能系统框架采购中标单位公布。 中车株机所、比亚迪、山东电气时代、海博四创入围。 中车株机公司率先中标，中标价格为28.02亿元，单价约为0.934元/Wh。
据高工储能不完全统计，2023年上半年，国内储能中标总量为13.4GW/48.4GWh，其中储能系统（含电池系统）中标数量为23.9GWh，占比49%。
其中，92家企业（第一中标企业、集中采购入围企业）参与储能系统（含电池系统）投标，中车株机所、阳光电源、比亚迪、电动时代储能系统（含电池系统）投标系统）中标。 数量超过GWh。
中车株机以约3.5GWh位居第一。
加上9月份中车株洲院对大唐3GWh储能系统框架采购进行初步招标，截至9月中旬，中车株洲院中标数量已超过6.5GWh。
产能方面，9月25日，中车株洲所新增储能产业发展的又一核心动力——综合能源事业部海天制造基地。
中车株洲研究院 海天制造基地 图源梅里株洲研究院
据了解，中车株洲所海天制造基地投产的储能Pack生产线，电池及组件工段自动化率达91%。 全线核心工位焊接、液冷板涂胶均采用行业一流设备。 最大限度提高焊接质量，实现AB组份胶比例偏差在5%以内，保证电池产品的高质量和一致性。
中车株洲所副总经理、综合能源事业部总经理徐少龙表示：“储能行业竞争日趋激烈，建立行业领先的供应链体系是中车株洲所的战略关键控制点”。
03
结尾
储能是构建新型电力系统的重要基石，是新能源高比例并网的“稳定器”。 中车株洲所进军储能，源于中车株洲所的“源网荷储”博弈。 通过“源网荷储”，促进供需精准匹配，提高电力系统整体效率。
2023年，国内外储能将快速增长，超过行业“加速度”。 高工产研院(GGII)数据显示，2023年上半年储能电池出货量超过87GWh。 这一增长趋势延续了去年的高势头。
在储能市场竞争格局加速形成的过程中，国内储能政策的不断出台，在一定程度上较好地助力了储能行业的发展。
在千亿级储能产业中，中车株机凭借自身长远战略目标和产品设计能力，迅速在国内储能市场占据一席之地，成为后起之秀。
