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不过，乘联会仍提醒，虽然终端促销频频加码，使得今年车市淡季表现强劲，但随之而来的降价潮也增加了终端消费者的观望情绪。 终端促销的边际效益减少，十月旺季的人气也有所增加。 相对有限。
国内外销售火爆
9月2日，“一带一路全球行”报道团通关仪式暨2023年第300万辆中国汽车品牌出海里程碑仪式在新疆霍尔果斯口岸举行。
当时，中国汽车流通协会会长助理王渡现场表示，2013年我国汽车出口总量达到87.24万辆，今年预计出口量450万辆，增长416辆。十年后的%。 他认为，过去十年中国汽车出口的耀眼成绩，体现了“一带一路”倡议对中国经济的促进作用，也为中国品牌汽车“走出去”提供了有力支撑。
截至9月30日，海关总署数据显示，今年我国汽车出口总量已达371万辆，其中乘用车累计出口312.94万辆，同比增长75.38% 。 新能源乘用车占乘用车出口总量的38.73%，达121万辆。
仅以比亚迪为例。 自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，经过2年多的发展，比亚迪新能源乘用车的足迹现已遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等地。 55个国家和地区。 截至2023年9月，仍保持单月销量过万辆，达到28039辆，再次突破2万辆，环比增长12.05%。
长城汽车也不甘示弱。 今年第三季度，长城汽车海外销量87766辆，环比增长21.97%。 1-9月，长城汽车累计出口量达211,696辆，同比增长89.45%。 一、二、三季度，长城汽车海外销量占比也逐季提升，分别达到23.63%、24.04%和25.45%。
此外，吉利汽车、上汽乘用车、长安汽车、广汽艾安、蔚来、小鹏汽车、哪吒等越来越多的车企正在加速海外扩张。
乘联会秘书长崔东树表示，随着中国新能源的规模优势和市场拓展需求，越来越多的中国制造新能源产品品牌走出国门，海外认可度不断提高，品牌知名度不断提升。服务网络不断完善。 新能源出口市场仍在向好，前景广阔。
长城汽车副总裁兼海外业务负责人史庆科对今年中国汽车出海更加看好。 他认为，“今年中国汽车出口量可能达到500万辆。长城汽车去年在海外市场销售17.2万辆，今年预计将达到500万辆。” 30万辆汽车。”
