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不过，随着新成员的加入，冯海滨不再需要独自承担庞大的快递量。 这是一款具有L4级自动驾驶技术的无人配送车。 它的运行速度为每小时15公里，可承载600公斤，高峰时每天可投递近800件快件。

11月2日，山西阳泉的邮政快递员将货物装上无人送货车。新华社记者 谢媛 摄

“有了这个新会员，我每天的工作时间可以减少一小时，快递量可以增加30%以上。” 家住山西阳泉的冯海滨说，“‘双11’和春节期间我再也不用担心快递问题了。” 已经达到顶峰了。”

中国的快递市场巨大。 2022年全国快递业务量将突破1100亿件，连续九年位居全球第一。 随着技术创新进一步优化传统人工配送模式，不仅将大幅提升配送效率，也有望开拓广阔的终端物流配送市场。

阳泉市是全面开放自动驾驶的地级市。 11月以来，12辆无人快递车忙着为消费者送快递，日递送量近万件。

“这辆车配备了2个激光雷达和11个摄像头，可以感知120米范围内的红绿灯、车辆、行人等。” 无人快递车操作员崔宇表示，“即使在极端特殊情况下，后台安全操作员也可以通过5G信号实时远程控制车辆，确保安全。”

新石器无人配送车研发者史跃表示，无人配送车可以在阳泉这样的山区城市正常运行，也可以在全国大部分城市的路况下正常行驶。

“以前只在校园、科技园区等封闭场景中见过无人驾驶汽车，没想到这么快就正式上路了。”居住在杭州市钱塘区的市民吴女士说。浙江省。

今年7月27日，“杭州市智能网联汽车测试应用试验区”公布，钱塘区纳入全区开放试点。 预计今年年底，无人快递车业务将覆盖整个钱塘区。

在北京、深圳、合肥等积极发展自动驾驶技术的中国城市，无人配送车的应用场景正在逐渐铺开。 不仅如此，中国的自动驾驶汽车已经走遍了世界各地。

“我们的产品已出口到亚洲、欧洲等地区的12个国家，应用场景涵盖社区、医院等。” 新石器自动驾驶汽车公司副总裁赵新穗说。

京东、阿里巴巴、美团等中国领先电商企业也积极发展无人配送行业。 据中金公司预测，中国无人终端配送市场规模将达到1700亿元。

得益于5G通信、汽车制造、计算机产业等技术更新和完整的产业链，中国无人配送车的生产成本不断降低。

据时跃介绍，无人配送车最高设计时速从5公里提高到60公里每小时，激光雷达数量从5个减少到2个，整车成本下降超过50%。

对于冯海滨和他的同事来说，目前的无人快递车只是起到辅助作用，但对于自动驾驶技术的落地，人机协同配送模式的引入在这次“双11”中具有特殊的意义。

“我们预计人机协作模式将成为物流行业的大趋势，帮助企业降本增效。” 赵心遂说道。