文章最后更新时间：2023-12-12，由天天资讯负责审核发布，若内容或图片失效，请联系客服！
该合同还包括改造中远集团“Virgo”和“Virgo”级船队中另外九艘船舶的选择权。 中远重工将作为中远船队改造的完整交钥匙解决方案提供商。
曼能源解决方案公司将为发动机改装提供交钥匙解决方案，包括工程、零部件、项目管理、现场技术援助、试航援助和重新认证服务。 为此，该公司启动了一项研发计划，并投资了一个试验台来开发S90-LGIM改造解决方案。 该系列首艘船计划于2025年第二季度进行改装，届时该船将成为第一批配备S90-LGIM发动机航行于世界各大洋的船舶。
高级副总裁兼负责人 表示：“世界上最大的航运公司之一选择曼能源解决方案作为合作伙伴来实现其脱碳目标，这是非常有希望的。 我们致力于为市场带来更多的改造解决方案，而我们对S90-LGIM研发和测试台项目的投资就是对客户这一承诺的履行。”
丹麦综合物流公司 AP 最近宣布了一项甲醇改装订单，该订单要求将 11 艘集装箱船上的 G95 主发动机改装为双燃料发动机。 目前，全球有超过300艘船舶配备了S90低速发动机，曼预计这项新业务将掀起S90改装大潮。
彼得森继续说道：“我们的改造解决方案现已被认为是实现低排放双燃料能力的行之有效的方法，中远集团的甲醇改造是另一个例子。 我们正处于双燃料改造浪潮的早期阶段，并看到许多具体项目上线，可以满足航运业对绿色燃料的需求，例如电力转甲醇和生物液化天然气。 我们预计过去几年选择观望的船东最终也将把他们的船队转换为双燃料。”
亚太区负责人 Nan（甲醇燃料运营是朝着正确方向迈出的一大步，引领绿色运输和海上脱碳。曼能源解决方案公司将与中远集团一路同行，以强大的实力确保顺利执行我们的团队在中国支持这个双燃料发动机改装项目。此外，中国目前正在加强其市场占有率，以便能够同时服务多个重大改装项目。”
关于 MAN 的 LGIM 改造解决方案
曼能源解决方案的专家不断开发领先技术，以促进航运业向净零排放过渡，同时牢记船东和运营商的环境和商业目标以及当今和未来的监管标准。
改装发动机以实现双燃料运行是提高车队效率和盈利能力的最有效方法之一。 双燃料转换允许燃料灵活性，以利用最佳燃料价格，同时保持船舶符合国际海事组织和当地排放控制措施和立法，所有这些都会带来更大的投资回报。
LGIM 改造解决方案基于多年用于海上运营的甲醇运输船的 LGIM 发动机的经验而开发，使现有的单燃料船能够作为双燃料船运行。 这种燃料灵活性以及使用甲醇的选择带来了减少二氧化碳、颗粒物和硫氧化物排放等好处。
