“氢腾”品牌燃料电池将下线，组装到东风商用车49吨重卡

本月底，30台功率120KW的“氢”牌燃料电池将在这里下线，组装成东风商用车49吨重卡，发往湖北某物流公司用作武汉市城市交通车辆、工程车辆等使用。

▲国家电投华中氢能产业基地位于武汉经济开发区。

“今年预计实现营业收入近2亿元，其中‘氢’牌燃料电池将交付400多套。” 武汉绿动总经理刘震介绍，这些燃料电池由国家电投集团氢能科技有限公司（简称国氢科技）自主研发。 其质子交换膜、碳纸、气体扩散层、膜电极、电堆及系统等核心部件均由武汉绿动公司生产供应，真正实现了“氢芯，武汉制造”。

燃料电池主要核心部件“武汉制造”

国氢科技是我国央企中首家专业化氢能源子公司。 聚焦氢燃料电池自主核心技术和先进制氢装备，大力开展氢能领域关键材料和“卡脖子”技术研究。 为支持湖北氢能产业发展，2020年，国氢科技落户武汉经济开发区，成立武汉绿能，建设国家电投华中氢能产业基地及研发中心，重点研发和生产氢能产品。燃料电池核心部件产品。

氢燃料电池电堆作为氢能汽车的核心部件之一，是提供动力的“心脏”，技术门槛极高。 此前，我国该领域的关键零部件全部依赖进口。 不仅技术上“卡壳”，而且价格也非常高。

为实现技术突破，武汉绿动在武汉经济技术开发区建设了国内一流的燃料电池核心部件生产线和评价技术中心。 80余名硕士、博士人才组成研发团队。 仅生产线和研发检测设备的投资就超过30亿。

▲2021年12月5日，我国首条完全自主可控质子膜生产线在华中氢能产业基地投产。

经过三年多的建设，武汉绿东现已建成质子交换膜、水电解膜、碳纸、气体扩散层、膜电极、电堆及系统等七条核心部件生产线，率先实现关键部件生产燃料电池的组件。 国产化，具备年产5000套氢燃料电池的生产能力，成为全国最大的氢能源研发生产基地。

“我们自主研发生产的质子交换膜、碳纸、膜电极等核心部件关键性能指标达到国际先进水平，但价格仅为国外同类产品的一半。” 刘震表示，驰骋全国的“氢腾”客车成功搭载“武汉制造”核心零部件。 目前，武汉绿动的核心零部件不仅供应华中区域市场，还销往长春、北京、佛山等全国各地客户。

▲武汉绿动氢能科技有限公司生产线

目前，武汉绿能正在持续聚焦自主化、高性能、低成本等方面。 刘震表示，武汉绿能正计划上马双极板、催化剂等生产线，扩大系统生产线的技术和产能。 “建成后，武汉绿能有望成为国内产业链最完整、产能最大的氢能源公司。” 研发生产基地将持续带动氢能产业链上下游企业落户武汉，助力武汉打造国家氢能产业科技创新高地。”

规模运营氢能汽车数量已超200辆

在产业侧发力的同时，国氢科技也在大力推进应用侧。

今年6月，200辆搭载“”牌氢燃料电池的氢能源汽车在武汉正式交付并投入运营。 这是迄今为止我省氢能领域最大规模的集中交付，拉开了武汉氢能零碳交通大规模应用的序幕。 负责车辆运营的单位是湖北氢能公司，该公司是国家电投集团牵头的位于河内的专业氢能汽车运营平台。

▲搭载“”牌氢燃料电池的氢能源汽车主要核心部件均为“武汉制造”。

“通过整合优质资源和社会资本，大规模采购和运营氢燃料电池汽车，为用户提供整体解决方案和服务，实现氢燃料电池汽车集约化、规模化、一体化推广，减少氢燃料电池汽车产业化初期的成本。 “电池车的全生命周期成本。”湖北氢能公司总经理李佳介绍。目前，这些车辆已租赁给顺丰、盒马、美团等公司，从事冷链物流、货运等业务。武汉经济开发区、东西湖区、黄陂区、新洲区的配送等服务。

目前，湖北氢电公司已实现200余辆氢能源汽车规模化运营，氢能源汽车行驶里程达到329万公里。 湖北氢能公司形成的绿色交通解决方案正逐步推向北京、宁波等全国市场。 推广应用。

李佳表示，下一步，运营平台将继续扩大规模，推动多品种轻中重型商用车在不同场景下的应用，力争推动武汉市500辆氢能汽车的运营。 2024 年。