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会上，欧洲电池联盟（EBA）政策总监伊尔卡·冯·达尔维克（Ilka von ）发表讲话。 她表示：“电池是欧洲正在经历的绿色和数字工业转型的关键基石，是可持续发展和回收利用的重要组成部分。” 它是欧洲战略独立的核心，也是实现欧洲战略独立的非常重要的组成部分。”
欧洲电池联盟（EBA）由欧盟委员会于2017年发起，旨在恢复欧洲电池价值链，从而在欧洲打造一个具有竞争力和可持续发展的电池行业。 自成立以来，EBA已构建了一个涵盖整个电池价值链的800多个核心利益相关者的生态系统，涵盖采矿、电池生产、应用和下游回收。
达尔维克表示，在欧盟层面，各成员国政府也在利用不同手段推动欧洲电气化发展。 除了燃油车征税等政策外，电池法规的出台是最重要的手段。
“这个法规非常具有创新性，因为它能够对一个产品从开采到生产、从应用到回收、再到电池制造进行全程跟踪。限制有害物质是该法规的关键条款之一，要求企业实施尽职调查政策并实施数字产品护照，也称为‘电池护照’。”达尔维克说。
根据这一规定，企业若想进入欧洲市场，需要准备、申报和分类信息，以满足相应的要求。
此外，由欧洲联合研究中心牵头的欧盟委员会正在研究如何确定电动汽车、轻型汽车和工业电池的碳足迹。 从2026年开始，企业将根据碳足迹排放量进行排名。 到2028年，欧盟委员会将确定电池销售门槛。 碳足迹低于阈值的电池可能会被禁止在欧洲市场销售。 工业电池和轻型车电池 具有外部存储功能的工业电池也会面临同样的情况。
废旧电池的回收利用也是一个新课题。 目前，法规仅对电动汽车电池、工业电池、启动照明和点火电池规定了100%的一般回收目标。 预计该政策将在2028年进行修订，针对不同的化学途径制定不同的回收目标。
最后，EBA 还对生产材料的回收含量提出了要求。 制造商必须使用回收材料来生产新电池。 到2031年，电池制造材料中必须使用一定量的回收材料。
展望未来，认为，未来欧洲对储能的需求将会激增，其在欧洲的增长速度预计将与电动汽车的增长速度相当。 “欧洲目前正在加速打造安全、可持续的供应链，这也将使更多的国际合作成为可能。”
