高压气态储氢技术在氢过程中仍是技术主流

从技术角度来看，目前高压气态储氢技术仍然是氢气储运过程中的主流技术。 基础成熟，配套厂家及运营经验可借鉴特种气体行业。 因此，目前市场以高压气态氢为主流技术。 然而，高压气态氢由于密度极低，单位体积储能密度低，效率较低。 其在氢能产业大规模商业化应用方面存在明显短板。

同时，由于国内特种设备行业的安全监管要求，所有不同规格型号的产品都需要经过相应的强制性监管认证。 各种因素的积累，使高压气态储氢技术一直处于技术发展缓慢的状态。 最重要的是，由于氢储运产品涉及联调和安全环节，需要更多的使用性能来验证其安全性并支撑产品推广，形成了近乎无限的循环。

除了高压气态氢技术外，液态氢和固态储氢技术今年也发展迅速。 从制造端到应用端，从市场端到资本端，都预示着新技术路线的稳步发展。 尤其是液氢技术，在法规不断突破的过程中，我们看到了液氢技术路线在氢能大规模利用方面的前景和未来。

从成本角度来看，氢储运产品价格正在缓慢下降。 以储氢瓶为例，每个产品的开发成本约为300万元（III型），通过监管认证需要近10个月的时间。 但各个规格的产品在应用上无法满足更多车型的需求，无法分配更多的开发成本。 与此同时，作为氢气瓶的主要原材料，碳纤维的价格走势也不明朗。 虽然是由于国内产量增加，但今年下半年却出现了逆涨价的情况。 车载储氢价格虽然没有上涨，但丝毫没有下降的趋势。 。 除了应用端，无法回避的就是上游。 最直观的反应就是加氢站的价格。 按照加油站的商业逻辑，氢气的价格至少要达到50元/公斤才能维持盈利。 这样一来，整车端和燃油车就没有可比性了。 单纯为环保、双碳做贡献，未必能够支撑行业的发展。

因此，可以采用多渠道、多技术路线降低氢储运成本，使行业在运输领域展现出与传统车辆相当的使用成本和购买成本的优势。

综上所述，由于技术发展、安全、成本因素等原因，整个行业的商业模式无法有效稳定地在氢储运领域产生利润，从而无法进一步推动产业链的完善和向上发展。

在此背景下，未石能源依然投入大量研发资金，探索氢储运技术突破。 同时，我们呼吁产业链上下游合作伙伴高效合作，共同致力于行业降本增效，推动国内氢储运技术快速发展。 发展，打破国外产品市场垄断。

关于作者

王东宇，微石能源科技有限公司技术中心氢能技术开发部部长

王东宇毕业于武汉科技大学，拥有15年氢能行业经验。 曾就职于北京航天动力研究院、上海舜华新能源系统有限公司，参与多项科技部和省级科研项目，主持了高精尖关键零部件的国产化生产。 -压力氢化机、氢化枪和流量计，为上海市科学技术发展基金项目。 专业研发，参与多项行业及国家标准的编制。 2019年加入微视，负责氢能技术开发部门的开发和管理，包括高压气态氢技术、液氢技术和氢安全技术。