两家甲烷测量技术公司将与壳牌进行试点研究

MAMII 由劳埃德船级社集团成立的非营利组织领导。 Green 和 Green 被 MAMII 选为首批接受评估的两家技术提供商，与 MOL 和壳牌国际贸易与航运有限公司合作，应对测量船上燃烧产生的甲烷排放的挑战。

MAMII 目前拥有 16 家领先的航运公司作为合作伙伴，最近又加入了 NYK 集团、马来西亚航运公司 MISC 和甲烷测量认证公司 MiQ。

超过 80 家甲烷测量技术公司接受了评估，并初步选择了 12 家加入其技术生态系统。

和格林是在评估阶段第一个被邀请加入团队的。 评估包括与 MOL 和壳牌合作进行的可行性研究和试点。

在第一年，MAMII 致力于识别和评估用于监测和减少液化天然气船舶甲烷排放的新技术，特别强调测量排气管中未燃烧的甲烷，即“甲烷泄漏”。

这些未燃烧的甲烷在发动机中没有完全燃烧，可能会逸入大气中，可能造成巨大危害。 据估计，甲烷在大气中吸收热量的能力是二氧化碳的 25 倍。

一旦减排方法得到证实，MAMII合作伙伴将建议航运公司采用这些方法。

利用卫星、传感器和人工智能为城市提供温室气体监测技术。 在船舶领域，该公司与三菱和威廉姆森合作推出了基于传感器的船舶连续排放测量系统（CEMS）。

该公司提供气体分析仪和平台，可实时测量排气管中的温室气体排放，包括甲烷。

“我们很高兴我们已经用于测量船舶排气管燃料排放的连续排放测量系统正在接受评估，以跟踪甲烷泄漏。与 MAMII 的合作将使我们的使命更进一步，”首席执行官兼创始人说道。 通过更好的数据加速航运脱碳。”

总部位于丹麦的 Green 专门为海洋和陆地工业提供尖端测量和分析技术，其 G7000 CEMS 系统可监测洗涤器中的 SOx 和 CO2 排放。

MAMII 的合作伙伴相信，从该计划中收集的数据将使该行业摆脱对广泛估计的依赖，而是获得实际的特定于船舶的测量结果。

创新项目负责人纳迪亚表示：“参与这项工作的技术公司面临着众多挑战，包括使他们的技术适应恶劣的海洋环境，并实现对船东和运营商来说可行的价格点。”

“MAMII 正在通过促进行业和技术公司之间的合作来弥合这一差距，通过可行性研究和试点来促进共同努力，这将产生与该计划的其他成员分享的宝贵见解和证据。”