CWP2023：现代风电产业之父的成本曲线会有交集

CWP 2023 邀请函 作为国内外风电行业的开拓者之一，我们要向它致敬和感谢

记者：从您设计第一代风力发电机组到过去50年，丹麦风电的发展模式是什么实现了您之前的想法，超出了您的想象？

20世纪80年代，丹麦风电行业认为风力发电可以在电力系统中发挥重要作用，政府也认为这是可行的，并提出了到2005年风能达到10%的计划。随着风力发电的扩大，风力发电势头强劲，到1999年，风能占比达到12%。

2002年左右，一些大型欧洲公用事业公司发现风力发电过多，他们需要改变电力系统中处理风力发电的方式。在此之前，如果电网出现问题，例如电网稳定性问题，风力发电将与电网断开。然后等待电网的其余部分处理问题，然后才能重新连接风电。

变革始于两家欧洲能源公司。一个是德国的EON和另一个是苏格兰电力公司，它保持风力发电与电网的连接。这就提出了一个新的问题——如何保证电网的稳定性。但它也揭示了两个重要信号，一个信号是风电技术应该改进和更新，因为如果不更新，就意味着无法实现并网的目标;第二个信号是，风电行业不再是电网的辅助电源，而是可以发挥主导作用。事实上，风力发电现在占丹麦电力的55%左右。

记者：丹麦大力发展风电的动力是什么？重点是否发生了变化？

：我当时在研究风力发电，以便父亲的农场可以使用更便宜的能源，开发风力发电的初衷是一样的。在20世纪八九十年代在风力发电领域工作过的人会为公司感到自豪，因为该公司创造了许多新机器，提供了许多新的就业机会。但现在人们会更加关注自然环境的未来状态，想要为世界，或者为子孙后代做出贡献，也会有比以前更高的观念。

目前，丹麦风电从业人员约占全国的10%。所以，无论是在物质上还是在精神上，我们正在做的事情实际上都非常重要和有意义。

记者：您认为未来风电行业将朝着什么方向发展？

这有点像汽车行业。汽车行业已经存在了100多年，人们在50年前发现了车辆设计的最终形式，但此后它们变得更加高效和便宜。如果你将今天的汽车与 25 年前进行比较，你现在可以比以前驾驶汽车更好。风电行业仍有发展空间。风电一开始可能只是一个单一的发电设备，但现在更多的是把它打造成一个应用场景更丰富的系统，比如与制氢、储能相结合。

电气化是现代社会的发展方向之一，风力发电可以得到更充分的利用。可以改造的产业要用电，不能用电也可以选择用氢，凡是能用绿色电的地方，可以尽量用绿色电，也可以用无碳能源。飞机和轮船等运输、钢铁和水泥生产以及高温加工过程可能无法完全电气化，但可以使用一些基于绿色电力的非碳燃料。

在绿色电力应用方面，我们可以发展制氢。氢在帮助我们将绿色电力扩展到其他领域（例如氨生产）方面发挥着至关重要的作用。氨不仅用作肥料，它还是一种可以运输的风能，我们可以使用船只、汽车和其他工具来运输。

在“风之50年”主题论坛上发言

记者：您认为国际合作在全球风电产业中扮演什么角色？中国风电产业能为当今全球能源转型和低碳做出哪些贡献？：在全球范围内，许多国家没有风电

产业，因此需要进口风电;还有一些国家，如中国和丹麦，拥有良好的风电组件制造商，可以促进国际贸易合作。不是每个国家都能找到更好的办法自己发展海上风电，有经验的国家可以和它合作，把先进的技术和经验带到过去，让它少走弯路。我认为国际合作确实在越南、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国等地发挥了作用，通过国际合作，可以缩短学习过程。此外，能源系统应如何运作以吸收尽可能多的可再生能源是需要解决的紧迫问题之一。

整个风电产业链，包括金融、设备、技术和服务，都可以开展国际合作。中国拥有良好的资源和完整的供应链，可以帮助更多国家。

记者：未来海上风电机组的趋势如何，机组的容量和叶轮直径会不会继续变大？技术方面的下一步是什么？

：让我们先看一下技术。我们发现，最好的做法是不断改进和改进，不断降低电力成本并提高性能。

我无法预测单个容量和叶片尺寸的上限，但风力涡轮机总会达到一定的极限，因为其他行业在指数级增长后最终会达到天花板。例如，大型客机和油轮的大规模增加因无法收回成本而停止。我认为政府应该限制风力涡轮机的高度，海上风力涡轮机最高可达300米，陆上最高可达200米，不能更高。风力涡轮机需要更智能，而不是不断努力变得更大。这不是技术问题，而是成本问题。

风电智能化绝对是最重要的发展方向。依靠智能仿真可以降低整体设计成本，比如在风力发电机尾流冲击环节，经过智能设计，系统可以计算出结果，最大限度地利用风电。目前，对风力发电机组运行工况的智能监测可能更为迫切。

记者：目前欧洲浮式风电的发展阶段如何？未来的趋势是什么？有哪些新的挑战？

风力发电可以产生我们需要的所有电力，但风能资源的分布非常不均衡。欧洲西北部浅水区较多，海上风电部署方便，客户众多。在美国东海岸的中国也是如此，但在世界大部分地区并非如此。如果引入浮式海上风电，风能资源的利用率可以提高10倍。不可

否认，浮式海上风电机组的价格仍然相对较高。但就像30多年前一样，风力发电与化石燃料相比也非常昂贵，现在风力发电在欧洲比化石燃料便宜。这是通过工业化和大型单位实现的。浮式风电也依靠产业化来实现成本降低。

我相信浮式风电可以在未来十年实现商业化和降低成本。不仅单位，海底电缆的成本也会下降。值得注意的是，固定式海上风电的成本也会越来越低，但最终两者的成本曲线将相交。

记者：浮式海上风电成本要降多少才能实现商业化？

近年来，在

世界已经让风力涡轮机、地基和电缆变得更加昂贵，并且存在许多不确定性，例如日本之前的核电站泄漏，对能源行业产生了很大的影响。但我从公开报告中看到的最新消息是，浮动价格预计将在2035年降至50欧元/兆瓦时。

在产品量产之前，必须有人愿意做，而且成本很高，但我们相信成本最终会下降并商业化。

记者：在降低成本的要求下，未来浮动基本形态会变得同质化吗？

：我认为它最终会统一成一种形式。就像风力发电机本身一样，无论是哪种产品，都是塔和三个叶片的形式。最终，我认为浮动将采用模块化构建，就像陆上风电一样，叶片、塔架和其他组件来自不同的制造商。

记者：目前，浮式海上风电成本较高，您认为海上风电立体一体化发展会成为降低成本的主要途径吗？例如，海上牧场、海上制氢等。风

电场与养鱼场配对的想法很好，但大多数浮动风力涡轮机都会在深海中，以至于经过营养鱼场的人可能会觉得它太远了。

如果我们想改变世界并应对气候变化，我们需要做一些事情大型项目

，我们需要做一些大型项目来发电（和氢气）。这是降低成本的最重要方式，将创造更多价值。

记者：您在风电领域的梦想是什么？您希望看到什么样的能源未来？

我

在风电行业工作了47年，现在回头看，发现风电行业的发展比我想象的要精彩得多，也好得多。我完全相信风能和太阳能光伏在我们应对气候变化的斗争中发挥着重要作用。所以，当你看到风力发电时，你看到的是世界上最重要的东西，你看到的领域最有可能解决人类面临的气候问题。

在所有现有的发电技术中，风力发电每千瓦时产生的二氧化碳排放量最低，其价格也下降了很多。每个人都应该保持开放的心态，不断创新。