成品油油轮LR2油轮上周再次成为交易焦点

LR2油轮

中东海湾地区的LR油轮上周再次成为交易焦点。 尽管运费并未出现指数级增长，但上周中东海湾最大成品油轮的市场情绪一直强劲。 TC1航线运价指数上涨19.72点至WS171.11点。 西行TC20航线运价上涨34.375万美元至447.5万美元。

苏伊士运河以西，地中海-东线TC15航线LR2油轮运价正增长333,333美元至357万美元。

LR1油轮

上周，中东海湾 LR1 油轮的交易活动不如 LR2 油轮活跃。 在前述强劲市场情绪的支撑下，本周运价依然保持非常坚挺。 上周TC5航线运价指数稳定在WS171-176点区间。 前往英国-欧洲大陆的TC8航线表现类似，本周运价徘徊在360万美元左右。

英国-欧洲大陆地区，TC16航线运价指数连续第三周徘徊在WS155附近。

MR油轮

中东海湾的MR油轮上周表现低迷。 市场运力供给与货运需求保持平衡，LR油轮运价上涨阻止了MR油轮运价的下滑。 上周TC17航线运价指数一直徘徊在WS235-245点附近。

上周对英国-欧洲大陆 MR 油轮的询盘明显缺乏。 随后，TC2航线、TC19航线承压，两条航线运价指数均下跌约12-13点。 TC2航线运价指数报WS142.5点，TC19航线运价指数报WS152.19点。 经过新一轮下跌后，波罗的海TC2航线等效期租费率将低于1万美元/天。

上周初，美湾MR油轮开盘交易消息甚少，运力明显过剩，导致美湾MR油轮运价再次走弱。 TC14航线运价指数今年第六次下跌超过10点，下跌22.38点。 在撰写本文时，该分数为 WS99.29。 TC18航线运价指数上周也跌破WS200点。 截至撰写本文时，WS179.29 点，下跌 41.45 点。 TC21短途加勒比航线运价上周也下跌20%，至撰写本文时的596,429美元。

达美MR油轮在大西洋航线的等效期租费率下降了6,591美元/天，至15,777美元/天，降幅不到30%。

灵便型油轮

上周，地中海的灵便型油轮似乎处于供需平衡。 由于询价不足以及可用运力减少，TC6航线运价指数徘徊在WS185水平。

英国-欧洲大陆TC23航线运价指数反弹6.94点至WS173.61点。

超大型油轮

VLCC油轮市场自上周以来呈现上涨势头，每艘租船交易的成交价格持续上涨。 直到上周三，船东的实力开始动摇。 截至撰写本文时，市场较上周已经疲软，市场情绪有所下降。 中东湾至中国航线27万吨级油轮运价指数一度升至WS63点。 截至本文撰写时，已回落至WS55.54点，较上周下跌2.5点。 根据波罗的海标准船型往返航次的等效期租，租金为 28,774 美元/天。 中东湾至美湾绕好望角航线28万吨级油轮运价指数较上周上涨0.5点，报于WS32点。

大西洋板块也处于类似的情况。 西非至中国航线26万吨级油轮运价指数先升至WS64点，后回落至WS58.85点，较上周五下跌2点。 往返航程的等效期租费率为33,896美元/天。 美湾至中国航线27万吨级油轮运价一度升至1020万美元，随后回落至美元，较上周减少美元。 往返航程的等效期租费率为42,742美元/天。

苏伊士型油轮

西非苏伊士型油轮价格上周再次稳步上涨。 尼日利亚-英国-欧洲大陆航线13万吨级油轮运价指数一度升至WS121点，随后回落至WS119.55点。 与上周五涨幅相比，涨幅收窄至3个点，等效期租往返航次为47,790美元。 /天空。 在地中海和黑海地区，中油地中海航线上的13.5万吨级油轮得到了强劲的阿芙拉型油轮市场的支撑。 运价指数上涨35点至WS135.05点，等效往返航次期租费率为59,624美元/天。 中东方面，中东湾至地中海航线14万吨级油轮运价指数较上周上涨8点，报于WS82.83点。

阿芙拉型油轮

北海方面，跨英国-欧洲大陆航线的8万吨级油轮继续保持上涨势头，运价指数上涨24点至WS153.57。 基于霍德角至威廉港航线的往返航程的等效期租费率为51,900美元/天。 地中海市场的货运需求很高。 跨地中海航线8万吨级油轮运价指数上涨37点至WS216.06，以杰伊汉港至拉瓦拉港往返航次的等效期租费率为每天75,871美元计算。

在大西洋的另一边，短途航运继续保持增长，但跨大西洋航运已经疲软。 墨西哥东海岸至美湾航线7万吨级油轮运价指数再次上涨55点至WS267.81，等效往返航次期租费率为86,179美元/天。 科韦尼亚斯至美湾航线7万吨级油轮运价指数上涨42点至WS243.44，相当于往返航次期租费率达到70,211美元/天。 由于租船人似乎希望返回欧洲，以51,653美元的往返等效期租费率计算，美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋航线7万吨级油轮运价指数下跌10点至WS201.88点。休斯顿-鹿特丹航线。 /天空。