通用福特CEO与员工薪酬比高于美国最大上市公司

文章最后更新时间:2023-10-17,由天天资讯负责审核发布,若内容或图片失效,请联系客服!

广告3宽

上个月,UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)对媒体表示,“过去15年我们的工资已经倒退,我们的大多数会员甚至买不起我们生产的东西。” 然而,收入差距扩大并不是汽车行业造成的。 独特的情况。 几十年来,各行各业的公司向首席执行官支付的薪酬越来越高,导致员工和高层领导之间的差距越来越大。

因此,工资是工会谈判的主要症结之一。 UAW 最初要求加薪 40%,并希望罢工结束后至少加薪 30%。 到目前为止,福特表示,其提出的23%的加薪是其能够承受的最高水平,而通用汽车和通用汽车一直不愿提供超过20%的加薪幅度。

UAW的要求似乎并不过分。 根据美国劳工统计局的数据,自 2003 年以来,美国汽车工人的平均每小时工资下降了约 30%,原因是美国非工会化工厂产量增加以及 2007 年 UAW 同意削减工资以增加就业机会。 三大车企新员工薪资。

虽然费恩称一些成员的收入为“贫困工资”,但相比之下,汽车制造业工人的收入仍然高于私营部门工人,但差距正在缩小,而且美国汽车工人联合会成员的收入也高于该行业非工会成员的收入。 博拉表示,通用汽车的劳动力成本已经比特斯拉高出 22 美元/小时,而且由于 UAW 的要求,这种竞争劣势只会加剧。

养老金和就业也是焦点

除了工资之外,全美汽车工人联合会的目标还包括养老金和工作保障。

费恩希望修改 2008 年大衰退期间达成的让步。 大衰退期间,被牺牲的福利包括养老金:2008年之前雇用的所有员工都有养老金,但后来加入的员工却没有。 由于养老金计划成本高昂,各行各业的许多公司已经取消或冻结了养老金计划。 一项研究发现,当企业冻结固定养老金福利时,可以节省13.5%的长期员工薪资成本。

彭博资讯( )分析师史蒂夫·曼(Steve Man)表示,自2005年以来,通用汽车公司已将退休支出削减了近70%,福特汽车公司也将其养老金负债削减了近一半。 Man 估计,如果通用汽车和福特满足工会的要求,养老金负债将增加一倍,达到 2,420 亿美元。

然而车企却不愿意恢复养老金,愿意增加公司对401(k)养老金的缴款。 例如,通用汽车提议将无条件公司出资比例从6.4%提高至8%,而通用汽车提出的出资比例为6%。

彭博社指出,车企愿意提供的支付比例高于平均水平。 国家退休保障研究所(ON)执行主任丹表示,雇主提供各种各样的退休福利,有些雇主根本不提供任何福利。 一般来说,企业缴纳的401(k)养老金缴款比例在4%到5%之间。 根据富达投资的计划,雇主的平均缴费率为 4.8%。

美国汽车工人罢工背后:车企向CEO们支付10亿美元,但工人工资却下滑

广告3宽
文章版权声明:除非注明,否则均为演示站原创文章,转载或复制请以超链接形式并注明出处。
取消
微信二维码
微信二维码
支付宝二维码