为什么汽车座椅这么重要？荣威D7内饰及车机对比

作为上汽荣威新能源系列“D家族”的首款车型，荣威D7尚未上市，但自上市以来热度不减。 尤其是在今年的成都车展上，荣威D7首次发布了内饰和发动机，并被称为“云速智能座舱”，以舒适性区别于同级车型。 值得注意的是，荣威D7为云速智能座舱定制了高端座椅，让用户仿佛置身云端。 这个说法也和我们在车展上的实际乘坐感受非常吻合。

这些话毫无根据。 为了进行客观验证，我们找到了荣威D7的主驾驶座，以及同级别比较流行的深蓝色SL03和比亚迪印章进行对比。 为了进行多维度验证，我们甚至找到了奔驰C260L的座椅，通过盲测拆解的方式对这四款座椅进行对比，验证荣威D7的座椅是否真的那么舒适。

我们从座椅支撑、座椅舒适度、腰部支撑、头枕舒适度四个维度进行了盲测。 从结果来看，荣威D7投了6票，海豹3票，海豹1票。 投票给了深蓝 SL03。 在盲测环节，大家在第一次坐上荣威D7座椅后基本上都是这么说的：

“明显比之前的软了很多。” “就像家里的一张大沙发一样。” “触感完全不同。”

从盲测后的成绩来看，不难发现大家印象最深刻的还是荣威D7座椅的柔软度和舒适度。 但如何通过拆解来还原盲测的主观感受才是我们的亮点。

从基本结构来看，汽车座椅可分为座椅骨架、泡沫层和表面皮革。 从使用场景来看，椅背、座垫、腿托等与人体直接接触的部位是我们评价座椅舒适度的关键。

想象一下，你面前有一张实木座椅和一张普通尺寸的单人沙发。 一般人会选择沙发，因为沙发比较柔软，接触面积较大，分配给人体的压力较小，乘坐起来比较舒适。 汽车座椅也是如此。

本着座椅尺寸公道的原则，我们测量了4款座椅的头枕、座面、椅背尺寸。 去掉表面皮革后，我们测量了泡沫层的尺寸，看看底座的情况如何。 。

从以上数据来看，荣威D7在参数上主打平衡性和舒适性，在盲测阶段就得到了过半同行的认可。 答案实际上就在于泡沫层。 去掉表面皮革后，实测显示，荣威D7座椅的泡沫层长度最长，泡沫厚度最厚，这意味着无论哪种坐姿都能保证舒适度。

说白了，荣威D7无论是歪坐还是扭坐都舒适。

在座椅面料方面，荣威D7也是四款车中唯一采用不同面料的座椅。 座面两侧添加了麂皮材质，不仅在一定程度上保证了豪华感，同时也提高了常用部件的耐用度。 耐磨性、实用性和设计感。

在拆解过程中，我们还发现了这些座椅的生产厂家。 奔驰C系是李尔公司生产的，海豹、荣威D7是延锋公司生产的，都是国际知名厂家。

进一步切入泡沫层后，更多的细节呈现在我们面前。

用料最丰富的荣威D7，可以清晰地看到泡沫层是由两种海绵材料制成的。 此外，还有金属丝状蜂窝通风结构。 密度和层数都是四辆车中最高的。 最高的泡沫层厚度和双层结构保证了荣威D7座椅的柔软性和支撑性。

就连同样是延锋生产的比亚迪密封件，整体结构也类似，但填充层明显没有荣威D7那么细致。 D7确实在这些看不见的细节上下了很大的心思，这也体现了荣威对行驶品质的一贯坚持。

座椅骨架的质量直接决定了座椅体验的上限。 看完泡沫层，我们进一步拆解座椅，直奔座椅的框架结构。

拆解完成后，我们可以清楚地看到四个座椅的状态。 从结构上来看，除了一体式设计密封外，其他三个座椅头枕都是可以分离的。

防锈涂层方面，奔驰对整个车架进行了喷漆，而荣威D7则对座椅表面进行了防锈处理。 也是三款自主品牌车型中唯一具有防锈涂层的座椅，荣威D7的座椅采用了以舒适为导向的扩展翼设计。 还有一点值得注意的是，荣威D7的靠背电机与奔驰C级类似。 它布置在安全气囊的另一侧，可以减少电机故障对安全气囊的影响，从而消除一定的安全隐患。 相比之下，海豹的椅背电机位于气囊一侧，因此还有改进的空间。

遥遥领先同级，越级也不输

通过这一轮拆解不难发现，荣威D7座椅的实力完全领先同级。 在座椅整体结构设计、细节处理、材料和布局上都显示出高度的成熟度。 在乘坐舒适性方面也获得了一致好评，与奔驰C类似，在某些方面甚至更胜一筹。

除了舒适的座椅之外，荣威D7的座舱设计也给用户带来了超然的体验。 整个内饰采用“包围地平线”的设计主题，水平特征从仪表板中心延伸出来，贯穿整个座舱，给人一种十足的开放感。

高频触感区域采用了大面积的麂皮材质，还采用了绗缝工艺和同色拼接，属于豪车才有的越级设计。 功能上，主驾驶座椅可进行10个方向调节，具有记忆和通风功能，并具有一键倾斜功能。 展开后有效支撑长度接近1.7米。 这样的表现对于在车上午休来说已经绰绰有余了。

坐进荣威D7，除了舒适，还有智能

从以上座椅拆解结果我们可以看出，荣威D7的座椅无论是用料还是设计布局都是名副其实的。 这巩固了荣威D7“云速智能座舱”的舒适性。 坚实的基础。

此外，在成都车展上，我们还注意到荣威D7采用简洁一体式双屏，并内置上汽荣威全新升级的斑马智能驾驶系统，支持多义、无缝手机导航、远距离导航。 自动充电规划、动态壁纸/个性化壁纸、多样有效的语音回复、动态导航、闪光助手等功能可以说是非常强大。

言归正传，在这个车企都在拼“看得见的卖点”的时代，荣威却能踏踏实实地造车，注重一般人所忽视的座椅背后的用料和设计。公众看不到。 这是小菜一碟。 值得称赞的事情。 在看不见的地方依然一丝不苟，真正关注用户价值，是荣威乃至上汽匠心的最好体现。 通过这样的对比，我们也发现自主品牌无论是在产品设计、用料还是制造细节上都与传统奢侈品牌不相上下，甚至可能正在迎头赶上。 这对中国消费者来说是最好的消息。